近年来，汽车保值率的下滑趋势似乎引起了大家的广泛关注。以中大型SUV为例，其保值率从去年12月的70.1%骤降至今年1月的63.8%，这一跌幅令人担忧。
二手车市场更是雪上加霜，前五个月的平均价格足足减少了5000元，创下了6.46万元的历史低位。对于二手车商而言，形势严峻，亏损比例高达92%，许多车型的收购都变得极为艰难，即便收购也面临着低价行情。
预测未来，这种不乐观的趋势恐将持续，两大关键因素正加速这一态势，提醒大家，这可能是购车时需要特别留意的潜在风险。
电池科技即将革新，我们都知道，当前电动车的续航痛点是大家关注的焦点。通常，纯电动汽车的实用里程往往徘徊在400-500公里之间，而增程式车型的纯电续航力也不尽如人意。
尽管不少品牌宣称自家增程车拥有超过300公里的纯电续航，但真相往往是，那些遥远的里程承诺往往基于小电池的实际表现难以企及。
归根结底，这可能是行业内的营销策略，而非实际性能的如实体现。
转折点已然来临：今年4月，宁德时代推出了里程碑式的磷酸铁锂新品——神行PLUS，它以全球首款的姿态融合了1000km续航与4C快速充电特性，实现了“一分钟600km”的惊人补能效率，堪称“一秒一公里”的充电革命。
随着智己与蔚来引领的半固态电池浪潮席卷而来，纯电汽车的续航里程正迈向新的高度。展望明年，我们或将见证超500公里增程车及超过1000公里纯电动汽车的崭新风貌，且惊喜的是，它们的定价或将亲民，预计在30万左右。
因此，面对这些技术飞跃，汽车行业将迎来一场深刻的“价值增值”运动，而非单纯的贬值潮。
面对激烈的市场竞争，燃油汽车行业的处境日益严峻。"油与电"的较量如今已超越盈利竞争，升级为生存与发展的生死较量。
数据显示，5月份新能源汽车销量井喷，达到94万辆和95.5万辆，同比分别猛增31.9%和33.3%，市场占比高达39.5%，显示出强劲的增长势头。
相反，传统燃油车零售量为91万辆，竟遭遇23%的下滑，德系和日系品牌的份额分别下降了2和3.2个百分点。
整个行业的态势清楚地表明，燃油车企正面临着前所未有的压力，降价求生存已成为其不得不走的一步。
许多人可能会想，不参与竞争不就行了吗？退一步说，即便销量受损，也能静观其变，期待新能源市场的繁荣如同新建大厦，看着它宾客盈门，却不知何时会崩塌...然而，未雨绸缪，车企自身可能在大厦倾覆前就难以承受重压。
庞大的工厂、生产线和员工团队，每日的开销就是数亿计。一旦链条断裂，品牌形象受损且财务状况直线下滑。因此，盈利与否并非关键，价格战已不可避免，甚至会出现"赔本赚吆喝"的残酷现实。
面对这样的市场格局，燃油车的保值率将遭受重创，持续走低。那么，对于接下来两年的购车者，该如何抉择呢？
在汽车行业的风云变幻中，作为消费者，我们需要变得更加理智。这里有两点建议供你参考：一是延后购车计划。如果你并不急切升级座驾，不妨静观其变，让时间带来市场的清晰信号和新技术的普及，这样，比如你是新能源的忠实粉丝，明年的半固态电池车型或许能给你更多惊喜。
而如果你钟情于燃油车，耐心等待的竞争态势意味着，多等一年，你可能用A4的价格就能收获一辆A6！
明智之选在于考虑二手车市场。随着新车降价竞争激烈，二手车商亟需快速周转，这就带来了绝佳的购买机会——你能以更加亲民的价格抓住一辆品质不错的车。
例如，小鹏G6的超长续航版只需16万多，长途驾驶也不再是难题。如果打算稍作等待，用几年后再升级到新车，这比一步到位购买新车更具经济效益。
岚图free这样的增程/混动车型，几年前高达三十多万，现在只需15万就能入手，是个实实在在的划算之选。
至于传统燃油车，如奔驰、宝马和奥迪，你甚至可以用十几万元的价格享受到心仪的豪华品牌，选择丰富且实惠。
简而言之，汽车行业正面临翻天覆地的演变，"贬值风潮"似乎近在眼前。因此，在这个动荡时期，谨慎行事是上策，以免陷入不利境地。
换句话说，无论你是瞄准新车、二手车市场，或是决定延后购车，透彻理解市场动态与个人需求至关重要。只有这样，才能在当前的局势中稳固立场，有效防止大额损失，对吧？
