2024年1月份，仰望U8狂卖1652辆，历史第一次超越了奔驰GLS、宝马X7甚至超越保时捷卡宴，成为了中国均价超100万元豪车销量冠军！其余的宝马X5奔驰GLE虽然销量很高，但价格都未能超一百万，因此无法和仰望u8相提并论。
可是，从今年2月份开始，仰望U8很快就引来了销量上的巨幅下跌：
2月销量780台
3月销量1090台
4月销量952台
5月销量608台！
6月预测仰望U8的总销量更低！
毕竟6月第二周，仰望U8的销量只有区区85台，预测整个6月份的销量仅为500余台。果然，夏季一直都是中国汽车销售上的淡季，除了华为问界和吉利极氪等极少数汽车品牌销量暴涨之外，其余的汽车品牌都在承受重大压力，毕竟夏天气温高，消费者都懒得出远门去汽车城买车。
但是问题来了，为什么华为问界M9就在同期的6月第二周，能狂卖3500多台，达到了仰望U8销量的整整40多倍？同样是豪车，问界M9最贵的落地价可以突破66万元并不便宜，华为问界M9可以做到持续性的高销量，可是仰望U8不行？曾经的12月和1月份的高销量，真的只是仰望u8的昙花一现，或许仅仅是暂时的低谷期，等待金九银十的秋季，仰望u8还能一飞冲天，做到月销量破1600。
（广东端午节划龙舟的仰望U8）
实际上，之所以华为问界M9能够做到持续性的热销，主要还是因为M9和仰望u8不一样，M9的实用性更强，可以开去机场高铁站接待商务大客户，当做一台顶级舒适的商务接待用车，这一点仰望u8还是底盘硬了点，无法让大客户满意。
其次，仰望U8总体上还是定位硬派越野车，本身硬派越野车就是小众车市场，问界M9可是北上广深和小农村都能通用的日常代步车，后者的普适性更强，多面手，是真正意义上的多功能SUV。
仰望U8的官方指导价达到109.8万，还需要全额缴纳9万多的购置税，但是问界M9却有好几万的免购置税额度！因此，一台仰望U8可以买到两台高配的华为问界M9，这也大大限制了仰望u8的销量增长，毕竟能买得起仰望u8的中国人是绝对的顶级富豪，但是能买得起47万起步价的华为问界M9只需达到中产即可。
仰望U8的诞生更多是为了拔高比亚迪公司的品牌形象，实际上能够做到周销量85辆，预测6月销量500多台已经非常难得，已经可以实现盈利！这款车的诞生本身对于比亚迪公司来说就不是用来赚钱，而是为了被全球客户开上大街，接受人们的注目礼，从而拔高比亚迪的企业形象，从而让比亚迪其他中低端走量车型获得更高的销量和利润。
华为问界M9和仰望u8不一样，它是目标非常简单，就是多卖多盈利！华为从不会进军一个低利润的行业，最便宜的华为车型：问界M5的官方起步价就达到了24.98万，最便宜的华为车已经比一台奥迪A4L的成交均价更昂贵！
最终，仰望u8卖不过华为问界M9的理由当然还有一点，那就是问界M9具备仰望u8没有的智驾系统、隐私模式、更庞大的6座大空间。仰望u8和越野直接挂钩，但没几个国内土豪真的有越野的需求，只不过是买一个大玩具罢了。如今，仰望u8的热度过去了，土豪们为了实用性也选择了问界M9，甚至不惜卖掉手里的仰望u8进入二手车市场。
仰望U8目前的市场热度下滑了不少，现在到处都是华为问界M9的身影，你方唱罢我登场！中国国产品牌豪车真的是实力超群，一款胜过一款，一款更比一款强。
