我国航空发动机技术，已经持续深耕60多年，在漫长的研发过程中，遇到过无数难题，经过一代又一代科学家们的前仆后继，终于实现了航发的国产化，不仅为中国空军换装中国芯，还能实现发动机技术的重大突破。
现在中国自主专利技术打造的200吨的巨兽，将会实现试飞，它就是我国研发的宽体大飞机C929，航发设备能提供充沛的动能，还让其具备跨越洲际续航的远程飞行能力，这个消息也是震动了世界！
C929安装巨型的涡扇发动机，型号为我国团队打造的，专利技术生产的长江2000型巨型涡扇发动机，相当于两台涡扇20的动力总和，具有澎湃的动力支持，安全高效，甚至和我国的运-20并称为国家航空工业发展的大客大运计划。
长江2000型涡扇巨型发动机，风扇的直径为3米，18个碳纤维叶片，是采用特殊高科技打造而成，用钛合金特殊金属进行强化，整体却更加轻盈坚韧，高速运转不会变形。
进气匣采用全钛金属打造，防冲击的导流叶片设计，让发动机的高速转动更加安全，能够保持长时间的使用，而始终稳定。
这款发动机的体积，相比长江1000A型发动机，体积增加了超过二分之一，整体发动机高度为4.5米，可想而知这款发动机的整个体积都是非常大的，起飞推力达到3.5万千克推力，功率和动能也是非常惊人，能够提供强大的推力和升力，让巨型的飞机平稳安全地长时间执飞。
说起C929宽体客机，这款商飞集团研发的客机，也是经历了波折，此前和俄罗斯合作，曾经命名为CR929由中俄两国的技术团队，各自分工，负责各自擅长的设计和研发领域，形成合力，打造一款新型的宽体民航客机。
后来因为考虑到西方可能会在供给的零部件方面，使绊子卡脖子，于是中途又修改了设计方案，替换掉西方供给的零件，重新又调整了设计方案，最后因为俄罗斯专家团队的信心不足，主动表示俄方在这个项目中似乎贡献不了太多力量，又主动退出，把这个半截子工程扔给了我国的研发团队。
最终我国竟然没有让这个研发工程烂尾，没有让具有这种猜测的西方国家得意，而是用实际行动打脸这些唱衰我国研发能力的国家，C929宽体客机，竟然真的突破了关键的技术瓶颈，实现了国产发动机技术的突破，能够供给充足的动能，解决了宽体客机最大的难题，现在这架总重达到200吨级的空中巨兽，通过新型发动机技术的支持，能够实现安全高效地飞行。
很多网友都把我国商飞推出的首款国产飞机C919亲切地称之为大飞机，实际上按照飞机的体积相比，C919总量为72.9吨，而重量为200吨的C929宽体客机，才是真正意义上的大飞机。
这款飞机的研发完成，意味着中国能够自主打造出跨越洲际的远程国际民航客机，能对标美国波音和法国空客的宽体客机，实现国际民航科技的良性竞争。
正因为美国一直极力阻挠，生怕我国参与到国际民航科技的竞争，足以看出中国建造的飞机质量和拥有的航空工业技术，已经达到了能和发达国家的建造飞机技术相媲美的程度，中国的快速腾飞和技术的快速提高，也是创造令人惊奇的效率。
C929的参数目前都是网络上流传的数据，仅作为参考了解一下，这款大飞机总重200吨，设计的乘客座席为290个左右，是一款大型载客民航班机。
C929续航能力达到1.2万公里，最快速度为0.85马赫，能达到每小时1062公里的最快速度，可以持续飞行十多个小时，相当于国际航班的飞行里程能力，跨越洲际运送乘客毫无问题和压力，完全能胜任国际航线。
C929打造成功后，将会为中国的民航科技冲上国际航线，提供强大的运送支持，也将会为众多航空公司，带来多一种选择。
我国打造出新型客机之后，西方想尽办法阻挠，不给我国飞机发放适航证，但是这些都无法阻止中国的高端制造进入世界。
就拿我国自己的航空工业来说，未来20年需要的飞机数量，都高达8500多架以上，我国的国产飞机，仅国内市场都忙不过来，更何况很多国外的航空公司，早就对C919趋之若鹜刚刚爆出研发成功，就有一千三百多架订单下定，现在C929研发成功，更是轰动世界，未来会有更多的航司选择中国制造的飞机。
