根据民航局公布的《2023年民航行业发展统计公报》显示：
2023年，国内民航完成旅客运输量61957.64万人次，比上年增长146.1%；完成货邮运输量735.38万吨，比上年增长21.0%。
那么，在这庞大的航空运输量中，国内各家航空巨头瓜分了多少呢？具体如下：
1、中航集团
2023年完成旅客运输量12642.85万人次，比上年增长167.0%；完成货邮运输量146.59万吨，比上年增长16.0%。
2、东航集团
2023年完成旅客运输量11561.53万人次，比上年增长172.0%；完成货邮运输量144.48万吨，比上年增长26.4%。
3、南航集团
2023年完成旅客运输量14220.14万人次，比上年增长127.0%；完成货邮运输量158.50万吨，比上年增长19.5%。
4、其他航司
2023年完成旅客运输量23533.12万人次，比上年增长137.2%；完成货邮运输量285.82万吨，比上年增长22.0%。
根据以上数据，可以计算各大航空集团的市场份额如下：
①客运市场份额：中航20.4%；东航18.7%；南航23%；其他38%。
②货运市场份额：中航19.9%；东航19.6%；南航21.6%；其他38.9%。
可以看到，三大央企航空集团合计起来，客运市场份额占比达62%、货运市场份额占比达61.1%，在国内民航业约等于寡头的存在。
①市场份额排名方面：
客运与货运是一致的：南航＞中航＞东航
南航集团成为2023年国内旅客和货邮运输量最大的航空集团。
②运输量增长方面：
客运增长：东航＞中航＞南航
货运增长：东航＞南航＞中航
东航集团成为2023年客运和货运量同比增长最多的航空集团。
截至2023年底，国内共有航空公司66家，其中国有控股公司39家，民营和民营控股公司27家。
在这39家国有控股航空公司中，大部分都是属于三大央企航空集团的，具体如下：
1、中航集团（8家）：国航、深圳航空、山东航空、国航内蒙、北京航空、大连航空、昆明航空、国货航。
2、东航集团（8家）：东航、联合航空、上海航空、东航江苏、东航武汉、东航云南、一二三航空、中货航。
3、南航集团（10家）：南航、厦门航空、南航河南、重庆航空、河北航空、江西航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、南航货运。
可以看到，三大央企航空集团旗下航空公司数量合计28家，占比国内航空公司总数的42.4%，占比国内国有控股航空公司总数的72%，再一次印证了它们在国内民航业的寡头地位。
目前，国内民航以半市场化的方式运营，既有三大央企航空集团引领市场，又有以方大集团控股的海南航空为代表的民营航空公司参与市场化竞争。
但现实的情况是，不管是航线时刻资源，还是政府政策扶持，民营航空公司都远不如三大央企航空集团，民航市场的绝对控制权还是在三大央企航空集团手里。
未来，随着国内民航进一轮的合并重组以后，三大央企航空集团的寡头垄断地位将会持续加强，这注定是一个“大哥吃肉、小弟喝汤”的行业，从市场经营回归垄断经营可能成为民航以后的发展趋势。
