比亚迪3月底推出的各大荣耀版新车已经把价格卷到了最低6.98万(海鸥荣耀),还有7.98万的比亚迪秦plus荣耀,但这还远远不够。随着夏季来临,这个非常传统的汽车销售淡季,全国乃至于全球的汽车主流销售迎来低谷期,于是这个时候,比亚迪再度开动内卷,继续降价。
最近,丰田卡罗拉自行降价到了7.98万元起,经典轩逸也就是老轩逸甚至降价到了5.98万,还有高端合资车丰田汉兰达历史首次跌破20万,终端市场最低可以做到19万裸车价。本田第11代雅阁可以13万多直接开走,九代凯美瑞早已经实现了终端降3.8万,但依旧连续多个月未能实现销量破万!
曾经加价3万“有推背感”的本田思域,如今也已经狂降5万,即便如此,思域最新5月销量依旧只有区区5100多台,想要破万都难,距离思域在2016年刚刚推出第10代新车需要加价3万这才过去几年?
合资燃油神车就这般纷纷被挑落马下,果然,中国是发达国家粉碎机,家电智能手机工程机械高铁都已经全面干翻德国和日本了,如今的汽车工业更是可以做到轻松超越。
最著名的莫过于豪华品牌的销量冠军奥迪A6L,该车已经可以做到裸车降价14万,落地35万开走,不少人预测该车会在三年之内降到30万以内落地!
但是即便如此,这些曾经动辄月销量2万+的合资车,都会在今年6月底开始,再度引来强烈的内卷式竞争。因为比亚迪最新的荣耀车型又降价了!
根据孙少军车fans透露:目前比亚迪高层丝乎已经默许旗下全国各地的经销商,对比亚迪多达十余款荣耀车型继续降价3000-6000元。如此一来,比亚迪秦plus dmi荣耀版,从7.98万的官方指导价基础上再降3000,对于17.98万元起步价的比亚迪唐dmi荣耀,继续降价6000元,记得这是来自于经销商和比亚迪官方默许下的直接现金降价,而不是什么置换补贴、地方补贴、国家补贴,更不是套路满满的贴息降价,就是实打实的简单粗暴的在新车指导价基础上的继续降价。
你可以想象,6.98万起步价的比亚迪最便宜的轿车:海鸥可以做到6.68万?汉dmi做到16.38万,海豚才9万出头就能开走,宋pro这款中型suv更是只需要区区10万出头直接开走,甚至按照降价比例计算,定价109.8万的仰望u8也可能引来一拨巨幅降价和优惠,降个五六万不是问题。
最近,比亚迪旗下的腾势、方程豹两大高端子品牌,已经开放民间加盟了,腾势月均销量9000+的腾势D9 dmi也可能引来一拨大降价,随着方程豹3和豹8很快加速量产落地,方程豹5也很有可能降价破万。
和本田思域对标的比亚迪秦plus、驱逐舰05 荣耀,和凯美瑞雅阁对标的比亚迪汉dmi、海豹,和汉兰达对标的比亚迪唐dmi,以及和丰田陆巡对标的仰望u8,和丰田埃尔法对标的腾势D9,还有和奥迪Q5L对标的腾势N7,比亚迪又开启终端上的大降价。
一台10万左右的车,能降价3000元是非常敏感的,价格敏感型用户会毫不犹豫因为这突如其来的3000-6000元的优惠而订车!毕竟比亚迪荣耀版各类新车价格最近三个月一直咬的很死,但6月底即将开启的大降价,自然会让人眼前一亮,订单激增!
在这个夏季这个传统的汽车淡季,带给比亚迪源源不断的订单量,难怪比亚迪已经把年销量目标提高到了380万台,宁可不要利润也要市占率,彻底干翻合资。