迈凯伦车队的诺里斯在西班牙站排位赛尾声，靠着格外出色的第二计时段表现，而得以0.020秒之差打败最后一个计时段更快的红牛车手维斯塔潘，夺下其F1生涯的第二个杆位。
在决定巴塞罗那Catalunya赛道66圈比赛起跑顺序最终阶段的交锋中，起初维斯塔潘的状态更为良好，第一回合的较量就靠着突出的第三计时段表现暂时领先，快过第二计时段更优而居次的诺里斯有0.123秒。
较晚登场的两位梅奔车手汉密尔顿和拉塞尔也有不俗的表现，都落后排在第二的诺里斯不到0.05秒占下了第三、第四位。而FP3显得颇为强劲的法拉利车手塞恩斯和勒克莱尔，则有些跟不上主要竞争对手的节奏，排在第五、第六。
季初状态非常糟糕的Alpine车队，在赛车经过升级之后，本周末有了突破性的表现，不仅双双闯进Q3，加斯利和奥康还在第一轮的对决中占据第七、第八。
Q3第二回合一开始，法拉利车手先于排在他们前面的对手登场，虽然两人的表现都有所提升，但并没有能够干掉维斯塔潘而暂居第二、第三。接着维斯塔潘藉由跑出第二、三计时段最快，一下子将杆位的门槛提高了0.270秒。
不过诺里斯接着在第二计时段刷出更快的区段时间，并于冲过方格旗的时候，还领先着维斯塔潘有0.020秒，而最终夺得了西班牙站的杆位。虽然原本只慢迈凯伦车手不到0.05秒的两位梅奔车手，并未能在最终尝试中有杆位得主那样的突破，但还是打败了法拉利车手抢下第二排，其中汉密尔顿以0.002秒之差，占下了更前面一点的位置。
最终勒克莱尔和塞恩斯仅仅斩获第三排，但总比上一场双双于Q2淘汰要好得多。加斯利则靠着更佳的第二回合表现，超前总算能够跑进Q3的佩雷兹保住第七的席次，而他的Alpine队友奥康滑落第九。
另一位迈凯伦车手皮亚斯特里，则因为Q3第一轮在第10弯超出赛道限制成绩遭删除，第二回合又于第13弯附近冲进碎石堆而放弃，最终没有成绩只能排在第十。
