大定量达到14万台：其中新M7大定3万台、新M5大定2万台、M9大定9万台，粗略估算总销售额高达约600亿元！华为不仅成功打造了问界电动车这个大品牌，赛力斯更是一跃成为国内造车巨头，且是豪车领域的佼佼者！
这还不是全部的关键。如果现在问界系列能够普及全部的高阶智驾功能，华为将一下子获得14万新的智驾用户。再加上之前已经开通的用户，华为预计今年能够达到20万智驾用户。如果产能得到充分释放并能够实现足量交付，ADS3.0一旦推出，将意味着年末华为将拥有20万用户享用乾崑智驾出行的全线升级！
更重要的是，除了问界产品，还有阿维塔12和智界S7。更让人期待的是即将推出的S9和R7，这年将成为华为智驾的重要一年！
目前只完成了10000台的交付量，距离预定的6月份20000台的目标仍有差距。之前有人以为华为吹牛，说新M7会有2万的订单，但实际上是因为产能不足，所以订单根本无法达到。
赛力斯工厂原本意图只是成为一家普通的新能源汽车制造商，却因此直接蜕变为高端豪华车厂，这种转变带来的压力非同小可。要同时保持高品质和高产能，这种挑战既令人痛苦又令人愉悦。
宝马售价17万，而比亚迪唐荣耀版的起价为18万，这是豪车降价了，还是国产车涨价了？或者本来就是这个价格？
现今，由于技术的支持，国产汽车已经踏上了全新的发展道路，这条道路具有三个显著的特点：
国产车不仅行驶里程更长，碳排放也更低。全球曾质疑所谓的新能源为“骗局”，声称环保理由仅是国内厂家减少生产量以提高销售。这种解释合理吗？
比亚迪和华为早已开始布局，打算通过新技术的截流保护他们的发动机技术，并以此为名义，使新进厂家的研发努力付诸东流，尽管这些新进厂家已经积累了丰富的经验，国内厂家却刚刚开始步入这一领域。
新燃油车技术的第三个方向是混动和增程技术。西方厂家曾认为发动机技术接近极限，进展缓慢，然而他们未料到国内厂家采取了不同的创新思路，通过重新构想发动机布局，结合油电混合动力，竟然实现了令人意想不到的突破和瞬时超越。
