理想很丰满，但现实很骨感。白热化的市场之争中，尽管有不少产品车型得到了市场认可，但是，也有不少车型在车市江湖的打拼中被磨去了棱角和锐气，尽管产品力不俗但市场表现却比较冷清，虽然说还能够在苦苦支撑中立足下来，但市场前景却让人替其捏了一把汗，比如理想MEGA等，当然，星纪元ES目前的情况也是这样。
解读与分析系列第127期，本期的话题就来聊聊5月销量环比“拦腰斩”的星纪元 ES。
时光如水转眼即逝，不知不觉间星纪元ES已经上市5个多月了，作为小米SU7、比亚迪汉、极氪001等车型的竞争对手，星纪元ES刚上市时被很多人看好，可以说是一款被给予厚望的产品车型，但在车市风雨的洗礼以及市场考验下，该车的市场表现并没有达到预期之效果。
常言说：听人劝吃饱饭。熟悉汽车行业的人都知道，去年12月份上市的星纪元ES售价出来后，不少车友和网友都说该车的价格有些偏高，2024年1月份星纪元ES就新增了一款售价更低的入门级车型，把星纪元ES的起售价拉低到20万元以内，以凸显其诚意。
作为星途汽车布局的重要车型之一，星纪元ES的市场定位是纯电动中大型轿车，该车拥有4945mm车长，轴距达到了3000mm，CLTC纯电续航里程550公里起，提供了两驱和四驱车型可供选择。采用的是前双叉臂式后多连杆式独立悬架。
星纪元ES的外观设计虽然说比较时尚，也较为有视觉美感和辨识度，整车造型也比较匀称和流畅，整体上来说是属于中规中矩的那种风格，在时下看颜值消费的汽车市场中也算不上出类拔萃，毕竟，新能源汽车外观设计同质化现象比较严重。
内饰方面，星纪元ES的布局较为规整，给人一种清爽之感，既体现出实用性的一面，也突出了科技感。虽然说配置是根据价格不同有所区分，但基本上也体现出了入门就是高配，尽管其显示出来的诚意并不是那么的“高大上”。
产品力可圈可点的星纪元ES，上市至今的市场表现如何呢？说实话，该车的市场表现并不是太美好。
根据公开的销量显示，2024年1-5月星纪元ES累计销量在2290台左右，其中，5月销量只有255台。相比4月份559台的单月销量来看，环比下滑高达54%，也就是说星纪元ES单月销量环比出现了“拦腰斩”，对于星纪元ES来说并不是个好兆头。
原以为是王者，结果却是青铜。难道说星纪元ES“不行”了？目前来看，尽管星纪元ES的市场表现比较拉胯，说该车“不行”有点为时过早，毕竟，如果星纪元ES增加插电混动车型的话，还是有机会博一下，你说呢？
