你见过一款新车上市半年多就基本等于停产的情况吗？
事实上，研发一辆新车的费用可不便宜，不仅投入大量的技术资金与时间，漫天的广告费用同样不便宜，很多新车甚至需要销售两年左右才能收回成本，开始盈利，所以绝大部分新车并不可能刚上市不到一年就停产，即使销量低迷，厂家也会选择搏一搏。
但当下中国汽车市场就有这么一款去年8月份才刚刚上市的新车，现在几乎处于停产边缘，这款车型就是来自别克旗下昂科拉PLUS。
想当初昂科拉绝对是15万级别中的佼佼者，凭借着1.4T出色的动力系统，可爱圆滚滚的外观设计，再加上好停车，离地间隙足够高，获得了大量消费者的认可，巅峰时刻月销破万。但这两年明显跟不上节奏，厂家索性将其停产了。没想到今年8月份该新车卷土而来，并且升级成了Plus。我们近期去咨询时发现该新车大部分都是库存，而且经销商表示厂家已经变相将该新车停产了。如果你愿意购买这类车身较小的MPV，也愿意抄底，不妨了解一下。
昂科拉PLUS在去年8月份正式迎来上市，一共有两款配置，厂家指导价分别为12.69万与13.69万，终端优惠的起售价约为11万左右。
动力系统，昂科拉PLUS早就舍弃了1.4T加6AT的动力驱动，取而代之的是别克威朗车型上的那套1.5T+CVT无级变速箱，兼顾动力性能与平顺性。这款发动机最大功率184马力，峰值扭矩250N·m。这款1.5T动力系统起步轻盈，驾驶感受不错，特别适合城市代步，这也是厂家刻意调校的。
外观造型有所改变，有一说一，当初圆滚滚的外观消失了，反而有一种别克昂科威系列的家族式设计。此次昂科拉PLUS改变了当初可爱的设计，变得相当运动与动感，分体式的大灯，黑色的双层格栅，再加上匕首样式的LED光源，看起来特别凶狠。
从车型侧面来看，线条极为凌利，腰线充满了十足的肌肉感。当初引以为傲的18英寸轮毂得以保留。而尾部熏黑的尾灯，贯穿式的镀铬饰条都显得质感十足。车身数据，昂科拉PLUS的长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距是2640mm，车身较为紧凑，但是由当初的小型SUV升级成为了紧凑型SUV。
至于内部设计，让我想到了别克君威，几乎是同一类型的设计。车内采用了贯穿样式的曲屏设计，并且搭载了与君威一样造型的机械挡把，棕色加黑色的内饰看起来极富质感，超大的全景天窗也都匹配到位。
智能化设计同样没有缺席，主动刹车系统，车道偏离预警系统，前方碰撞预警等都做到了全系标配，而且高配车型上还拥有巡航系统。
总结：个人觉得这款昂科拉PLUS的整体设计中规中矩，但低至11万的预算购买一辆合资SUV还是非常香的，但比较可惜的是，现在的别克品牌除了GL8还有些热度以外，其实非常艰难，消费者的兴趣并不是特别大，导致旗下众多好车被埋没，比如这款昂科拉PLUS。
