性能大幅落后之下，BBA数十年建立起的高端形象在新能源时代继续重建
6月19日，宝马腰斩式降价、奔驰腰斩式降价等词条相继登上热搜。
面对销量下滑的挑战，奔驰采取了积极的市场策略，实施大幅度降价以刺激销量。其中，奔驰C200L燃油车型官方建议零售价为33.48万元，但一些经销商的报价已低至20.27万元起，降价额度超过13万元，显示出前所未有的折扣力度。
在电动车领域，奔驰EQB 260的官方售价为35.2万元，而部分经销商的裸车报价仅为17.6万元，直接打了个对折，较之燃油车型，电动车的降价举措更为激进。
这一系列腰斩式降价行为引起了行业内外的广泛关注。一位二手车博主表达了无奈，他表示，在当前情况下，即便是保养良好的奔驰C200L二手车辆，按以前的市场标准估价至少22万元，但现在同款车型的新车裸车价已滑落到20万元以下，这种“新低过旧高”的现象让二手车交易陷入困境。
同时，二手车商们普遍反映，鉴于豪华品牌汽车价格的急剧下跌，他们收车时变得异常谨慎，担心高价收进的车辆因市场价格波动而难以售出，不仅可能导致经济损失，还可能影响到整个经营的资金流动性和安全性，因此市场操作风险显著增加。
而在奔驰之外，奥迪、宝马也面临着同样的处境，低至17万元的宝马i3、32万元的宝马A4，也让那句“再不努力只能开BBA”的调侃显得更加黑色幽默。不过，通过降价来获得销量的方法或许是应急之策，但长期来看，动力平权下的豪车性能终将会与10万元级别的电车所竞争，彼时，若不能解决最核心的新能源转型问题，人们心中的豪车形象也将崩塌。
