功率电子器件市场进入高速增长阶段

南方日报讯（记者/曾良科）“我国越来越多的新能源汽车在应用碳化硅功率半导体，包括小米最近发布的第一款新能源汽车SU7全系。”广东芯聚能半导体有限公司总裁周晓阳介绍。日前，2024第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛在广州南沙召开，国内外知名专家及企业代表齐聚，共同探讨推动第三代半导体材料和器件在新能源汽车产业的示范应用。

“广东在半导体各领域布局完善，成长起了一大批头部半导体企业，具备坚实的产业科技创新基础和创新优势，第三代半导体技术为新能源汽车的智能化发展提供了坚实支撑。”国家集成电路产业技术创新战略联盟理事长曹健林表示。

第三代半导体对新能源汽车究竟有多重要？周晓阳介绍，以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体技术，具备支持高频率、高电压、耐高温、低损耗等特点，能降低功率器件的开关损耗与导通损耗，有效提升新能源汽车的驱动性能、续航里程和安全性。

近年来，我国新能源汽车市场迅猛增长，为碳化硅功率半导体带来广阔市场与应用场景。据CASAResearch（第三代半导体产业技术创新战略联盟第三代半导体产业研究院）统计，2023年，我国碳化硅、氮化镓功率电子器件市场规模约为153.2亿元，同比增长45%；碳化硅、氮化镓功率电子器件整体渗透率超12%，开始进入高速增长阶段。

“电机驱动是新能源汽车里非常关键、安全要求很高的半导体元器件，能通过将直流电变成交流电，为汽车提供更大电流。”周晓阳介绍，其公司生产的碳化硅功率半导体产品，主要用于新能源汽车电机驱动，“目前我们的碳化硅模块产品累计装车超13万台”。

虽然市场前景广阔，但是碳化硅技术门槛极高，需要在人为创造的严苛环境中合成。

在广州南砂晶圆半导体技术有限公司董事长王垚浩看来，目前最大的挑战是如何把晶体缺陷率降到最低，提高良率。“公司会继续投入重金改进工艺，将综合良率至少提升至60%。”王垚浩表示，解决这一终端产品的可靠性问题，也需产业上下游深化合作，不断提高技术指标。