自从我买回五菱星光PHEV之后，随着用车频率的提升，身边不少朋友、亲戚都来咨询我们这款车到底怎么样，我也听到了来自更多人关于家用轿车的诉求，只能说大家的诉求各有不同，都希望买到一款接近十全十美的车子。作为国产新能源车的尝鲜者，我也觉得很有必要从客观、公正的角度给他们提供一些建议，不能说五菱星光绝对完美，但通过目前一万公里的使用体验来说，它还是较好的满足了我们一大家人日常各种出行场景的需求，关键它还在2024混合动力汽车极限挑战赛中取得了足够亮眼的成绩，下面跟大家分享一下，希望可以帮到你们。
它的颜值能打几分？
这里需要跟大家声明一下，我买的是150领航型，也就是星光PHEV的顶配版本。车子好不好看不能一概而论，毕竟大家的审美眼光是有差异的，不过五菱星光的定位是中型轿车，所以外在气场要比同价位的紧凑级轿车更强大，尺寸也达到了4835/1860/1515mm，它其实是跟雅阁等一个级别的。
在我看来，外形上的特点主要是前脸无边界镂空中网，看起来很有冲击力，前后都配备贯穿式的LED灯带，这个不管是白天还是黑夜，点亮之后辨识度高，对其他行人和车辆的警示效果更好，再就是18英寸双色轮毂很漂亮，还有后部溜背造型，挺适合注重动感的年轻人，我觉得它的颜值可以打9分，不知道大家怎么看。
它的日常驾乘体验怎么样？
这一块给我印象深刻的有三个方面：出行成本、操控体验、空间体验 。
出行成本方面，由于我选择的是插混版，所以具备“可油可电”的能力。先来看市区代步场景，它的纯电续航在2024混合动力汽车极限挑战赛当中跑出了164km，超过官方标定的150km，我这台车现在夏季开空调使用，也基本接近官方数据，平时上下班往返30来公里路程，一周用家充桩充一次电。
还有一点，就是接孩子等待期间可以随便体验车机娱乐功能，不像传统油车还得烧油，感觉很方便，一公里电费大概6分钱，用起来不心疼。
再就是我这个版本是具备L2级智驾的，像主动刹车、前方碰撞预警就特别适合市区道路，帮我避免了好多次可能发生的追尾等事故。
再来看中长途出行场景，针对二三百公里的情况，我一般是光用电，因为它支持快充，不赶时间的话确实太省钱了；而要是再长一点的路程，也比较赶时间的话，那就油电混用，满油满电能跑1100km，馈电油耗才4.09L，比秦PLUS DM-i更省油、跑得更远，还节省时间，因为你不需要频繁进出加油站的，特别适合经常跑长途的朋友。
而且它的全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警这些辅助功能，可以帮我缓解长时间开车的疲劳感，中间基本上可以解放双手双脚的。
操控体验方面，我这台车采用的是1.5L+单电机的插混系统，动力调教出色，包括秦Plus我都体验过，但明显星光的动力体验更强，满载跑高速也不感觉有动力的下降；而且它采用的是后多连杆独立悬架，我对比过，同价位似乎只有它，其他都是扭力梁非独立悬架，日常驾驶感觉弯道控制车身特别稳，连续变道超车很有信心。
然后是空间体验，它的轴距是2800mm，妥妥的标准中级车表现，我家里人普遍个头高，做这个车感觉就是前后左右都宽敞，座椅还是皮质的，有时候俩人出行，中间还能把前排靠背向后放倒形成大床房模式，打开空调不烧油休息的非常踏实；而且540L后备箱很能装，全家人的行李轻松塞进去。
它的配置水平怎么样？
就这个价位，除了上面提到的L2级别智驾、皮质座椅，还给了一块15.6英寸悬浮式触控屏、Ling OS智能车机系统、全液晶仪表盘、蓝牙遥控钥匙、转向辅助灯，还有我认为适合所有人使用的360度全景影像，我媳妇这种新手都觉得车子好开多了；再就是它的前后排有4个USB接口，全家人都需要手机充电的话，互不影响；然后是我作为开的比较多的，感觉它的智能语音识别很好用，识别度高、执行速度快，开车期间基本不用手动操作功能。
结束语
以上就是我买车以后一万公里的使用真实体验，简单总结就是“好看、好开、好省”，同级别、同价位的其他品牌车子都开过，但最终还是选了五菱星光，现在就是全家人都挺满意的，这也让我觉得当初的选择没错，而接下来它肯定还会有更多等待我们解锁的好用、好玩的地方，期待你也可以成为五菱星光车主，感受来自国产新能源车的魅力。
