这几年，车市的内卷可谓人尽皆知。比如在新能源市场，从去年就拉开了“油电同价”的序幕，自这之后不管是纯电还是混动，价格都开始向燃油车看齐。而由于新能源在能耗和购置税方面有着明显优势，实现了油电同价之后，整个燃油车的价格体系可谓是彻底崩盘，不管是以前合资中最为强势的德日系，还是各种豪华车，骨折价已经成为了常态。
相比于海外品牌，自主品牌在价格上一般是主动内卷。以中型车为例：像吉利星瑞、长安UNI-V等燃油车型，很早就给出了十一二万的起步价；在这之后，很多新能源也开始跟进，像长安启源A07、荣威D7等等，把混动B级车的价格拉低到了12万元区间；当然最狠的还是比亚迪秦L和海豹06，十万的门槛，当真是让B级车变成了白菜价。在这样的行情下，一些海外品牌也只能跟进了，12万的索纳塔，还有各种优惠巨大的美系、法系，都让B级车越来越便宜……但事情，总有例外。
比如在前不久，红旗H6就以17.98万元的价格正式上市了。无论从命名，还是它不到5米和前驱的设定，都是妥妥的B级定位，只不过它确实要比一般的中型车更大，轿跑的设计定位也更高。但既算如此，在2024年，一款主打燃油的B级车卖出18万的价格，的确是相当硬气了。
对于产品本身，红旗H6最大的亮点就是颜值了。而在如今这个各家设计都有点雷同和套娃的年代，不管自主还是合资，这个级别的确很久没有一款产品能够给人惊艳的感觉了。遥想当年，看到雅阁、帕萨特这样的车型，还是会给人震撼的感觉；如今却早已习以为常，我想除了国人的购买力越来越强之外，脸谱化的造型也是一个重要的因素。而红旗H6从它的大嘴格栅，到运动感很强的轿跑车身，的确可以算作是中型车市场的一股清流。
在颜值之外，红旗H6在其他方面的表现就只能说是中规中矩了。比如它的2.0T动力，无论是7.8秒的低功率，还是6.8秒的高功率，放在18万这个价位肯定只能算中游水平；再看配置的话，它不光没有标配L2智驾，车机、座舱也并没有太多的特色，同时低配采用的仿皮座椅等等，整体配置水平跟合资车有的一拼。
不过，关于价格的话，红旗H6在上市不久后，就给出了2万的终端优惠，也就是价格门槛从17.98降低到了15.98万元。算是和凯美瑞、帕萨特等合资车的终端价格基本持平了。
总的来看，在这个大多数国产新能源B级车都只要12万，甚至不到10万的行情下，红旗H6在定价上可谓是相当硬气。而产品本身的话，主要卖点都集中在颜值，以及红旗品牌，颜值之外的动力、配置等等，都很难给人太大的惊喜。那么对于这款车的实力和价格，你认为它是在逆时代潮流卖溢价；还是认为国产崛起之后，就应该卖出不低于合资的价格呢？
