2024年5月的50万以上汽车销量排行榜，前十名里面，有四个都是国产自主品牌。不再有保时捷的任何车型。
这个时代抛弃你的时候，连个招呼都不带，哪怕你是超豪华汽车品牌，哪怕你曾经一台车需要强制加几十万的装潢配件，这就是保时捷！
2024年5月，被广大中国网友称呼为：电车里的杂牌就包括了德国纯进口的超豪华汽车品牌保时捷，哪怕你是超豪华汽车品牌，但在燃油车时代，疯狂加价的保时捷卡宴、macan、帕拉梅拉、911等神车，如今已经彻底沦为打折品，销量下滑比雷克萨斯等二线豪华品牌还要大。
保时捷在今年5月份，平均成交均价达到了83.4万，在华单月销量达到了4639辆，同比下滑40.6%；1-5月销量22,312辆，同比-40.0%。
首先来看保时捷的硬通货卡宴和帕拉梅拉两款神车，作为曾经的中国富人阶层的标志性座驾，卡宴目前全款可以直接降价14%，贷款的话是降价20%。但是还是需要加装潢，是在加装潢之后的总车价上才打折的，不得不说，保时捷的硬通货：纯燃油版的卡宴，如今还能做到这个样子已经实属不易。
年轻二代们几乎人手一台的保时捷帕拉梅拉，最近也引来了价格跳水：
Panamera 火山灰/黑色/波尔多红，官方指导价达到了128.7万元，但是今天已经跌到99.99万元，相当于跌去了四分之一。帕拉梅拉曾经的潜在客户，居然纷纷转投蔚来ET5T、蔚来ET7、智界S7、极氪001等国产顶级电车的环保。
曾经在2015年加价十万，落地超110万的保时捷macan，如今也跌落神坛，最低44万可以买到最低配裸车。
5月份，保时捷在华最新的单月销量同比下滑了4成，众所周知，因为保时捷新车产品力不足，动力和配置都比不上国产30多万的电车了，于是保时捷不可避免迎来了销量下滑严重，保时捷和4S店开始内讧。
中国最不缺钱的富人们早就对保时捷各大车型产生了巨大的审美疲劳，说实在话，价格太贵的保时捷911花费200多万元，却跑不过一台20多万元的国产电车的时候，那么车主自然是心理非常膈应的。慢慢也就抛弃你了。
于是，作为销量超过奥迪A8和宝马7系的保时捷帕拉梅拉降19.7万，Macan降价16万，仅44万起售，Cayenne直降18万，保时捷911降16万，纯电动车型Taycan爆降32万......但是，技术落伍的车型哪怕车价大降价，还是无法阻止销量下滑。遥想燃油车时代，保时捷旗下的车型加价几十万还让客户排队提车，爱买不买的情形好像就在昨天。
如今，德系日系美系的超过50万的豪车，销量骤降，现在网上已经看不到任何的车评人鼓吹雷克萨斯LM、丰田陆巡LC300、普拉多、保时捷电车、奔驰S级、迈巴赫、宝马7系、X7、宝马8系、奥迪A8、奥迪Q8、路虎、劳斯莱斯等豪车。车评人是车市风向标，这么巨大的转变自然是人心所向。
只卖20多万的国产电车能做到保时捷911的动力，此外，更具备智驾和超强配置，并且国产电车的动力、智能驾驶、安全性、性价比、外观、内饰、冰箱、大屏幕、大空间等等都是德系日系百万豪车根本无法对比的，可以说，它们即便打半折也无法恢复巅峰期一半的销量，因为品牌溢价实在太高，全都是智商税。
奔驰宝马奥迪保时捷在中国车市活得太滋润了，事实上，就算在BBA保时捷的老家德国，这些德系豪车的销量也不怎么好，BBA在欧洲发达国家不受欢迎，成熟的汽车市场上，品牌溢价过高的豪车销量都很差，2023年欧盟和美国的汽车市场销量前十的车型，几乎全是廉价的大众高尔夫卡罗拉的两厢车，没有任何一款BBA车型上榜。
保时捷在华销量继续下跌4成，接下来，就轮到顶级奢侈品牌了。
