在销量迟迟打不开局面的情况下，智己汽车将今年的希望无疑全部寄托在了智己L6上。在5月底智己L6正式上市，新车通过在上市中碰瓷小米汽车，也获得了不少流量。虽然说智己CEO刘涛以及智己官方随后也进行了道歉，不过这种“败人品”的表现，无疑放大了消费者对于智己L6的“误解”，进一步影响了其市场表现。
根据智己汽车官方发布的信息显示，自5月25日开启全国交付截止到6月18日，智己L6的交付量已超过3000台。虽然说对于智己汽车这样的月销量保持在4000辆左右的成绩，确实有了较大的提升作用。不过对比同级其他车型来看依然差距不小，例如同价位的小米SU7单周的销量就保持在2千辆以上。
或许是由于销量不及预期，智己L6刚刚交付不到1个月就开始给出了大幅优惠活动，这种情况在汽车市场并不多见。6月16日，智己L6公布最新下订锁单权益，限时推出最高价值51600元巨惠幅度。同时还宣布可享受2000元预付款兑换价值17000元现金抵扣券，也就是说官方指导价直降1.5万元。按照优惠价格计算，智己L6 Max 标准版目前售价降低至20.49万元。
而在中国车市进一步内卷的情况下，智己汽车想通过“卷”价格获得更多的市场份额，依然不太现实。首先，智己汽车曾被上汽集团任命为“一号工程”，是上汽集团在中高端市场的重要布局，如果一味的降价，显然不符合其品牌定位。不过智己汽车从当初智己L7发布时售价在35万元左右，已经下降到智己L6的20万元左右。
另外，除了小米SU7，智己L6面临的竞争对手依然众多，比如说智界S7、昊铂GT等，都拥有不俗的实力。尤其是智界S7在4月份再度上市后，如今销量势头表现相当不错。而智己L6无论是在续航里程，还是说空气悬架等配置方面，都存在一定不足。而车机生态和周边方面，智己L6相比小米SU7更是存在较大的差距。再加上口碑受多重因素影响进一步下滑的情况下，智己L6想要实现一炮走红已经相当困难。
不可否认，在造车方面，智己汽车集合了上汽集团、张江高科及阿里巴巴三大巨头的优势资源，可以说含着金钥匙出生，起点较高。但是近些年，由于营销上缺乏亮点，并且耍“小聪明”不仅没有带来良好的曝光，反而影响了智己汽车整体口碑，不得不让人感到惋惜。
而根据智己汽车官方披露的数据显示，1-5月份其累计销量不足1.8万辆。而智己汽车CEO刘涛此前表示，2024年智己品牌的销量目标是12万-13万辆，平均下来月销量超过1万辆，如果按照12万辆目标计算，智己目前完成目标进度仅达到14%左右。
如今来看，智己L6为了尽快提升销量成绩，及时的下调售价，也是应对不断升级市场竞争的一种策略。但是在“价格战”持续不断地大背景下，智己L6能否达到预期目标依然有待考察。另外，今年以来恒驰汽车、高合汽车等新能源品牌已经黯然离场，如果智己L6不能让智己汽车扭转颓势，那么接下来势必将面临更大的危机。
