最近，一辆1995年的梅赛德斯-奔驰E300柴油版在经典车拍卖平台以10.1万美元的高价成交，这样的价格让很多人大为震惊，要知道W124 E300柴油版并不是什么罕见的车型，但由于其8400英里的行驶里程，使其在美国市场的价值超过了10万美元。
1984年，奔驰在西班牙塞维利亚发布了W123的继任者第六代奔驰E级（底盘代号W124），同年9月，这款车在法兰克福车展与消费者正式见面，从这代车型开始E级车“正式”进入中国市场。这一代车型也是第一次出现了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式。
W124作为品牌历史中传奇车型由Bruno Sacco（布鲁诺·萨科）主持设计，他曾任职于奔驰车身安全部门，所以对于车辆工程非常在行。他对W124的要求是：10年之后，这款车看起来依旧不过时。
确实他有做到，而且做的极其出色，即便现在看起来W124也很美，很精致。W124用了许多超前的设计理念，比如更高效的空气动力学车身，虽然乍看起来它像是一个方盒子，但是其风阻系数只有0.29。要知道这样的风阻系数在80年代初，可以说相当了不起。
在驾驶体验上W124在保留足够驾驶乐趣过程中， 提供了极致的舒适性。奔驰率先在W124身上采用了当时非常领先的后多连杆独立悬挂系统，这样的设计把汽车的舒适性和操控性提升了一个档次。
作为上一代车型的选装配置，驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等都在W124成为标配。此外，在配置清单中，还首次出现了4Matic全时四驱系统。
W124取得巨大成功的关键原因还在于其众多的衍生车型，如双门版Coupe的C124，敞篷版车型的A124，旅行版车型的S124，甚至还有加长版的V124，消费群体覆盖更广。据相关统计，1984-1995年期间，奔驰W124的总产量为2,583,470辆，其中旅行版本就有34万辆。
值得一提的是，W124出现了一台由奔驰和保时捷合作的高性能版车型500E，5.0升V8来自R129时代的500SL，这台M119发动机最大功率达到了322马力，当年保时捷工程师负责底盘和悬挂的设计，限量生产500辆，而这种合作放在今天看来也难得一见。
在如此大的保有量之下，还能创造如此高的价格，确实有点让人摸不着头脑。
那么最后，你愿意花费10万美元的高价去入手一款来自1995年的低里程奔驰E300吗？要知道同样的价格，你甚至能在美国市场购买一辆全新的保时捷！
