到今年的6月14日，小米SU7累计交付量已经达到了20000台，按照规划，今年将会冲击12万辆的交付目标，还剩下半年的时间，压力一定是有的。至少已经可以证明，在强大的小米生态下，小米SU7受益极大。
都说小米SU7是比肩保时捷Taycan来的，动感的外观造型，运动性能和纯电驱动珠联璧合，小米车家生活基本闭环，最关键的是，新车起售价21.59万元，比特斯拉Model 3还要低，雷神说是每台车都在亏本，但销量是实打实的。
不仅如此，近日，有媒体曝光了一组疑似全新小米SUV的伪装测试谍照，内部代号MX11，预计最快将在2025年正式投放市场。
大家都说新车可媲美保时捷帕拉梅拉，但实际上，车身比例造型似乎更像法拉利Purosangue。
作为小米汽车的首款SUV，第二款量产新车，其整个前脸和尾部的造型设计，大概率会延续小米SU7，毕竟家族语言的辨识度还是很重要的，尤其是尾部环形尾灯已经基本确定了。
除此之外，我们从侧面来看，新车的线条勾勒还是偏运动的，尾部相对紧凑一些，看着溜背造型，风阻系数应该也会很优秀，车顶上的激光雷达大概是高配车型会有。
至于动力方面，提供单电机版和双电机版，纯电动力应该不会缺席，但有消息表示，还会有增程动力。
最后：小米SU7已经开了个好头，但并不容易，只能说多了一份运气，而小米SUV车型如果有足够的诚意，应该会更好。
