前几天，在4S店做售后的一位兄弟，跟我提出一个问题。因为他以前是在某合资品牌的豪华品牌做售后，现在由于太卷了，那边生意也不好做了，所以就来到了国产品牌。
他问我为什么在以前那边，看上去压根就不是问题的问题，到了这边之后全变成了问题。而且很奇葩的一点，就是以前那些问题都相对好解决，沟通起来也相对顺畅。
然后到了国产品牌这边之后会出现，有些问题压根就不跟你沟通，先到网上去讨要个说法。
国产就把售后拉开了
就他这个问题，我给他第一个建议就是，国产两字其实就已经把售后这边的很多东西，把它拉开了。因为很多人认为，只要是国产的，可能就比合资的，包括产品质量各方面就要差一些。
所以只要一出现问题，他可能是软件不会用，或者东西不太熟悉，他也会第一想到的就是产品质量问题。
但是一旦是合资，尤其到了合资的豪华品牌，他第一反应就是豪华品牌造车这么多年了，它不可能出这样的问题。
就不可能有问题，他会自己去想办法去解决，去学习。所以合资两个字好像就是挡箭牌，但是国产两个字，好像就是原罪。
国产品牌座舱智能化售后更麻烦
第二，虽然说现在的汽车质量是越来越好了，但是尤其是汽车开始电动化、智能化之后，对于传统的汽车厂商其实提出了更高的要求。
尤其是对于消费者，直接面对的座舱智能化这块，其实要求更高。说实话目前国内几大传统的汽车厂商，那些原来造车造的不错，干硬件出身的，其实他们在座舱智能化这块，做得并不是非常好。
比如说软件的优化经常出现卡顿，比如说升个级，还经常出现升级升到一半死机了，还比如说，很多交互的设计逻辑，真的是一摊凌乱。
所以客户在使用的过程当中会出现各种各样的问题，甚至还出现，比如说升个级上一次这个功能还好好的，升级之后没有了。就这种软件层面应用层面的东西，给售后带来很多很多的麻烦。
但是同样的，那些合资的豪华品牌他们在智能化这块，走的其实相对更慢一些。看一下现在有一些合资豪华品牌，当然收音机没有了，但是那个车机功能非常简单。
它没什么东西，甚至连导航，连网它都不跟你连，语音唤醒也没有，所以它的功能相对更简单，功能更简单它使用的难度就越低，而且用起来之后，更不容易卡顿。
相对而言，自主品牌在智能化这块，确实它的投诉量，它的售后会更麻烦一些。
对问题的包容程度不同
当然，除了这两个原因之外，可能还有其他原因。比如说，像这些豪华的合资品牌，很多人买车，可能是第二台车甚至第三台车了。
他以前有一定的使用基础，包括对于问题的包容程度，其实他也更高，可能在以前买车都遇到过，后来再出现之后，他就见怪不怪了。
但是我们的自主品牌，它可能定价价位就在10万左右，很多人可能是第一台车，所以出现问题的时候，其实很紧张的。就包括我自己，我第一台车的时候，出点问题我也很紧张，然后不停地去折腾去研究，最后自己什么都懂了。
等到第二台车第三台车的时候，这些问题都不叫问题了，这也是个很重要的原因。
总结
这就为什么，我们目前有些新势力品牌，它特别贼啊，一上来把车价提得相对比较高，比如我就卖20万以上这个区间。
这样的话，很多人买车，他已经是第二台车了，或者说他本身对于车的认知程度，就工具属性它可能会更强一些，就没那么纠结和把这个事情看得那么重，相对而言，它的售后也会更好做一些。
最后
除了这几点你觉得还有其他原因吗？是不是真的就如大家说的。可能国产在很多人心目中，还是觉得比合资要差那么一点，低那么一等。
所以对于售后，对于出点小问题的包容程度，是不是也会更低一些呢？
