在巴以冲突仍未停止、胡塞武装持续攻击红海船只的大背景下，全球贸易活动都严重受阻，只有中国的海上生意，依然火爆。
近日，和中国贸易往来最大的俄罗斯，就发出了一句感慨，中方生意实在太火了，火到集装箱都不够用了，运费也跟着大幅上涨了。
（集装箱运输）
据俄媒表示，当下和中国进行贸易往来时，无论是铁路运输，还是海上运输，费用都已经比此前高出近两倍了。
具体来讲的话，通过火车从中国广州到莫斯科，运送一个40英尺集装箱的成本，达到了创纪录的8500美元，比上月中旬贵了70%；而通过海运将货物从上海运到莫斯科，平均费率也达到了7000美元，运输价格可谓是达到了历史最高水平。
同时俄方也强调称，中方运费上涨不仅仅是针对俄罗斯，同其他国家也是如此，现在上海－热那亚航线的运费，已经接近一个集装箱7000美元了，按照这样的趋势下来，今年甚至可能会突破两万美元，打破2022年夏天创下的一万四千美元的记录。
对于中方运费上涨的具体原因，俄方随即也展开了分析，其认为，一方面是世界贸易复苏，各国都加大了同中方的往来，但是运力和设备却没有跟上，所以价格自然而然就上涨了；另一方面则是受红海危机的影响，大部分国家的航运公司出于对胡塞武装的忌惮，都不敢走红海航线，但是中方的立场和能力，给了中方航运公司足够的底气，这也就使得中国航运公司，成为了诸多国家的优先选择。
（美众议院通过法案）
但同时，这一涨价趋势也让俄方供应商非常忧心，就在俄方为如何降低运费想办法之际，美方这边先出手了，试图砸数亿美元，直接封锁掉中方的海上路线。
日前，美国众议院就以217票赞成，通过了一份所谓的《国防授权法》。从内容来看，这份法案授权五角大楼在2025财年的国防支出为8850亿美元，主要目的是实施多项措施，为五角大楼投入资源来发展先进技术，从而实现在全球领域内抗衡中国影响力的目标。
虽说这是一份事关美国国防的法案，但是这份多达1022页的法案中，大多数内容都和中国有关。比如列举了多项提升美军军事实力的措施，以便对抗中国；要求美国延续并扩大所谓的“太平洋威胁倡议”，来增强美国在印太地区的威慑力和防御姿态等等。
此外，这份法案还特意授权，要求五角大楼，对如何在和中国爆发武装冲突的情况下，封锁中国海上运输化石燃料的路线展开研究，并提交一份报告。
对于美方而言，其若能实现这一目的，不仅能有效阻止中国和其他国家的海上贸易往来，阻碍中国经济的发展，还能实现切断我国海上能源命脉的目标，在冲突期间实现对中方的有效封锁。
（美军在新加坡的樟宜海军基地）
从当前的情况来看，美国若想封锁中国的海上能源路线，唯一的办法，就是控制马六甲海峡。作为世界上重要的海上交通瓶颈，马六甲海峡是中国进出印度洋的主要航道，对于想要在亚太区域力量平衡中谋求优势的美国来说，至关重要。为此，美方早有布局。
新加坡有一个樟宜海军基地，虽然不是美军基地，但是通过和新加坡的防务合作，美方已经可以在此处为自家美军舰艇进行补给和维修了。这个基地战略优势明显，就位于马六甲海峡的出口处，其具备的大容量停泊设施，还足以容纳包括航母在内的大型舰队，为美军提供了一个可以监视和潜在控制中国过航船只的有利前哨，对我国过航船只的安全极为不利。
所以，马六甲海峡，预计就是美方的下手点。
而对于中方而言，我国通过推行“一带一路”倡议十年，已经为反制美方封锁，做好了充分的准备。
首先是瓜达尔港的建设，让我国的货物，可以直接从阿拉伯海运往返，再通过中巴经济走廊连接到中国西部，这不仅缩短了运输时间和距离，也避免了马六甲海峡的安全隐患。
其次就是中缅合作的皎漂港口，通过皎漂港，中国的货物可以从孟加拉湾直接进入，然后通过中缅经济走廊，使用公路、铁路和管道等方式，直接连接到我国的云南省。这条路线，不仅可以有效减少中方对马六甲海峡的依赖，还能为我国西南地区的贸易提供便利。
（瓜达尔港建设）
更何况，作为一个能源进口大国，我国早已实现了能源进口多元化，除了海上运输之外，中国还和俄罗斯以及中亚等国，完成了能源管道运输的建设工作，所以想要在能源进口上掐住中方命脉，美方恐怕是做不到了。
