兄弟们，现在的合资车企虽然在销量上受到了一定的影响，但是对于那些老牌的合资车企来说，他们的抗风险能力与等级还是挺高的。
就拿广汽丰田来说吧，在前阵子的618期间，他们就为旗下的凯美瑞和汉兰达车型开启了官降，其中，汉兰达双擎最低已经降到了21.78万元起，而凯美瑞双擎则是降到了14.98万元起。怎么样，看完这价格，是不是觉得合资车降起价来也挺猛呢？
正如比亚迪董事长王传福所说：只有具备深厚技术底蕴与完整上下游产业链的车企，才有资格去真正地“卷”价格和配置。所以这样看来，广汽丰田此番官降其实也是自身实力的一种体现，毕竟，没点抗风险能力的话，谁敢降价呢？那不得亏死？
凯美瑞双擎
汉兰达双擎
如果不出意外的话，在广汽丰田所给出的这一波限时优惠福利期间，凯美瑞和汉兰达车型的销量应该会迎来比较大的增长，感兴趣的小伙伴们也可以期待下，6月份这两个车系的完整月销量数据表现会如何。
凯美瑞近3个月销量
汉兰达近6个月销量
说实话，倘若放在以前，广汽丰田为凯美瑞双擎车型给出优惠25000元、置换补贴5000；以及为汉兰达2023款双擎车型给出优惠40000元、置换补贴11000元优惠政策这种事，几乎是不太可能有的。而现如今，连丰田这样的大厂都开始在618购物节期间向消费者所妥协、以低价来进行宠粉，也就可想而知，现在的汽车行业竞争是有多卷、多激烈了。
此外，我还发现一个有意思的现象是，广汽丰田不仅给凯美瑞和汉兰达双擎车型在价格上进行了官降，6月20日居然又在直播间里又搞起了助农活动，这你受得了吗？
而助农的形式也可谓是非常简单粗暴，那就是只要是在6月30日之前订车的用户，就能直接送大米，这可就是属于典型的整花活儿了啊，不带这么玩的。也让人开始不得不佩服，广汽丰田这一波玩流量的思维，还是我们所认知当中的那个传统大厂？这不新势力才会干的事情吗？
写在最后：总言之，无论是凯美瑞、汉兰达双擎车型在价格上面的的双双官降，还是广汽丰田此番在直播间里玩起了助农、购车送大米的这种行为方式，背后所反映出的，其实是广汽丰田这样的大厂也开始愈发注重“破圈”式的车型与品牌营销。
我们都知道，当下这个时代是“流量为王”，那如何才能获取到更多的流量？我认为，除了车型本身需要给出一定的优惠力度、让利于消费者之外，还要让消费者对你这家车企的理念有所认同。不管是助力三农还是热衷于公益事业，本质上所折射出的，其实是这家企业对社会所做的贡献以及其所存在的价值，而这些恰恰是比较可贵的。
