不知道大家发现了没有，宝马在最近两年的销量和品牌力都下滑严重，以宝马5系为例，这款车在最近半年的销量持续下滑，2、3、4月份的销量还不到五千两，5月份的销量虽然有所上涨，但是月销也只有6680辆，远不如同级别的奔驰E级和奥迪A6L。
原因我想有三个方面，其一，新能源汽车的崛起对于传统豪华汽车市场确实造成了一定的冲击，在40-50万的价格区间，有相当一部分用户选择了理想、蔚来、方程豹、腾势、问界等新势力，BAB的销量当然会出现下滑。其二，宝马5系的改款也比较失败，尤其是外观颜值，既没有赢得年轻用户的青睐，又丧失了老用户。
看看宝马5系的外观设计吧，如果说老款宝马5系是一位练达老成、成熟稳重的年轻人，那么，新款宝马只剩下“年轻人”，作为一台主打家用、商务和行政的中大型轿车，甚至有些轻浮。尤其是富有棱角的钣金和大灯，放在宝马3系上可能会很受年轻人喜欢，但是在宝马5系上，确实有些怪异。
侧面和尾部造型亦是如此，尾灯的造型很前卫，半隐藏式门把手、铝合金轮毂也很有设计感，经典长车头、短前悬的后驱布局，也延续了老款的设计，但是香槟色的镀铬装饰条，又有些不知所谓，看上去没有以前那么的顺眼了。
我觉得新款宝马5系的内饰设计比较成功，悬浮式的显示面板集成了14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，搭配平底式多功能方向盘，整体立足于年轻用户的审美，比老款提升了一个档次。不过，档把换成了拨片式的，说实话，我还是比较喜欢老款鸡腿档把的，感觉更有气质。
配置部分，宝马5系全系标配8个安全气囊、倒车车侧预警、开门碰撞预警、自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统，配置经过了加强，包括车机的功能、智能化体验也更丰富。
尺寸上，宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，车身长度虽然比老款增加69mm，但是轴距和老款保持一致，实际的空间大差不差。我的身高是1米66，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有三拳多，头顶的空间有一拳三指，实际的体验还是比较宽敞。缺点是后驱车，后排地板中间有着20cm左右的隆起，满载情况下坐在中间的乘客会有些不舒服。
再来看一下动力系统，宝马5系搭载了2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力总成，这台发动机具有两种模式，最大功率分别为190和258马力，峰值扭矩分别为310和400牛米。低功率版全部是后驱，高功率版的部分车型是四驱，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和五连杆式独立悬架。
推荐高功率版车型，动力表现更强，其百公里加速达到了6.5秒，加上后驱四驱系统，具有出色的操控性能和行驶质感。同时，宝马5系可以说是入门即是高配，没有必要多花钱选择中高配车型，所以推荐最低配的2024款 530Li领先型豪华套装版，其厂商指导价格为48.59万，懂车帝经销商报价为41.49万，性价比更高。
横向的对比后不难发现，宝马5系的优惠幅度虽然很大，但是对标奥迪A6L、奔驰E级来说性价比不高，首先是奥迪A6L，2024款 45 TFSI 臻选动感型的报价为33.9万，比宝马5系便宜了7万；其次，奔驰2024款 E 300 L 时尚型的经销商报价为41.48万，大家也都知道，奔驰的品牌力其实比宝马强，奔驰E级的竞争力也有过之而不及，但是价格和宝马5系基本保持一致，在这种情况下，宝马5系的销量当然会出现下滑。
