飞船在进入卡门线之后，会经历一段“生死历险”，飞船壳体的温度快速升高，通信也将中断，这就是让人感到恐惧的“黑障区”。
如何解决“黑障区”的通信问题，是人类航天史上的重要难点之一。
此前中国的神舟飞船返回地球，曾经历过黑障区的通信中断，但是马斯克的星舰返回地球，却可以全程直播。
莫非是咱们技不如人吗？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. “星舰”真解决了黑障区的通信问题？
探讨“黑障区”的通信问题之前，我们需要先了解一下，为何在“黑障区”会没有信号。
当人类飞行器进入大气层以后，受到引力作用，飞船速度会越来越快， 高速飞行自然会产生高温，这时候飞船表面的温度至少有一千五百度，如此高温之下，就连空气也开始燃烧起来。
而“燃烧”的空气分子就会变成带电离子，这就是等离子体，这些带电粒子有一个特征，它具有隔绝和吸收电磁波的能力。
电磁波是通信最重要的途径之一，一旦电磁波被隔绝了，通信自然也就断了！
因为马斯克的“星舰”进入大气层以后，一直进行通信，因此有人推测美国已经实现了黑障通信，但这里面对“星舰”直播有一个误解，因为直播并不是真的全程，在某些阶段，“星舰”也曾出现过信号中断的情况。
之所以还能够看到画面，是通过通信中继卫星进行转播的，恰好马斯克的“星链”卫星就可以做这件事，虽说“星舰”的飞行影像一直都有，但这并不意味着“星舰”具备了黑障通信的能力。
另外“星舰”体型庞大，船体长度超过五十米，尤其是它大大的尾翼设计，在飞行过程中，实际上只有“星舰”头部处于“黑障区”。
它的尾部因为迎风角度问题，其周围并没有被等离子体包围，这样一来，只要“星舰”将通信设备放在尾部，那么就可以解决一部分通信问题。
2. 如何解决“黑障区”的通信问题？
想要解决这个问题有两个思路，第一个是减少等离子体的数量，另一个就是加强电磁波的强度。
其实这两个思路可以同时进行，通过改变船体的材料和结构，就可以实现“黑障区”通信。
现阶段我国已经找到了解决“黑障区”通信问题的关键所在，并且已经应用到载人飞船和货运飞船上，但想要彻底解决问题，实际上还需要进行更深入的科学研究。
因为黑障通信的问题，不仅出现在飞船和火箭上，在军用领域，也同样急需要解决。
比方说在导弹方面，远程导弹飞行时，都会遇到黑障通信的问题。导弹是否可以精准打击目标，对于飞行轨迹、飞行姿态，都有着极高的要求，导弹一旦失去了通信，那么它的精准度也会下降。
还有未来的空天飞机等新概念武器装备领域，只要进入太空，都要去解决黑障通信。
现在看来，中国研发的新材料，对等离子体的产生有一定抑制效果，并且还具备了很强的拓展性。
当然了，我们也可以参考“星舰”，就是将飞船搞大一些。
但前面我们说过了，黑障技术并不只是出现在航天领域，还包括其他领域，所以只是将飞船变大是不够的，是需要无论进入太空的航天器、武器装备规格如何，都可以完美解决黑障通信问题。
所以我国科学家才会从“材料”方面下手，虽然新材料已经研发成功了，但究竟是采用的什么材料，因为技术过于先进，短期内是不可能公开的。
因为全球并不是只有中国，需要去解决黑障通信问题，其他国家，比方说美国也是如此。
中美现在的关系，虽然我们不愿意和美国竞争，但美国却早已经将我们作为了假想敌，美国也是对于我们的新技术、新科研成果非常感兴趣，因此现阶段除了紧锣密鼓地研发、解决问题，还需要做的一件事，就是保密。
总结来说，中国正在解决的黑障通信问题，难度更高，因为不仅要用在航天领域，还要用在军事领域，而且不限制航天器的规格大小。
所以为了防止被美国偷学技术，再反咬我们一口，就不可能抢在美国之前，公布我们的科研成果，只会简单几个字介绍一下，至于我们的技术究竟发展到了什么程度，这些都是严格保密的。
那么朋友们，您是如何看待这件事的呢？欢迎留言分享！
