时下购车,如果不想选择纯燃油车,那么选择“新能源”也需要慎重。混合动力自然是不错的选择,但如果家里没有充电条件,纯电车和插电混动就暂时别考虑了,插混不充电就没什么意义了,故而油电混动才是相对更好的选择。
众所周知,本田的锐混动已经由来已久,但实际上,福特汽车在混动技术方面,更加先人一步,只是在20世纪90年代石油危机中没有进行商用,如今也是有一套非常成熟的油电混动技术。
作为福特经典之作,蒙迪欧历经了超过30年5代车型演变,拥有同级少有的四套动力系统车型,其中最典型且强悍的就是蒙迪欧运动版,其搭载的就是福特成熟的2.0T大马力E混动系统,前不久在重庆车展刚完成上市,两款配置的指导价分别为20.98万元和22.98万元,还有至高26,888元的购车礼。作为蒙迪欧家族全系车型旗舰,提供了更高的价值输出。
正所谓“听人劝吃饱饭”,蒙迪欧运动版强势加入之后,展现了整个家族产品的完整性,无论是喜欢高性能,高价值还是低油耗的用户,总能找到适合自己的一款。
蒙迪欧运动版采用了同级稀有的动感五门溜背造型设计,大胆的外观配色、肌肉感十足的车身线条勾勒,给人一种“野马”的既视感,视觉冲击力很强。
反观雅阁,过于稳重的造型毫无特色,横平竖直的线条,给人一种待在舒适圈的感觉,甚至配色都相当保守,提不起兴趣来。
我们再看,蒙迪欧运动版造型已经够运动了,高配还有更强的ST-Line版本,会提供20英寸合金轮毂、运动前包围和双色车身等专属运动套件,这些都是雅阁所不具备的。
包括空间方面也无需担心,要知道,2945mm的轴距尺寸已经比雅阁的2830mm大出了115mm,甚至能够媲美C级车。
最关键的是动力方面,蒙迪欧运动版搭载了“2.0T大马力E混动”动力系统,即第五代EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机+电机组成的混动系统,其综合功率高达308Ps。雅阁混动由于采用了插电式混动技术,主要靠电机直接驱动,电机功率只有184匹的最大马力,在起步加速状态下,远没有蒙迪欧运动版动力强劲,在亏电状态下靠发动机驱动,动力表现更是大打折扣,而蒙迪欧可以做到动力始终如一强劲输出。
同时,蒙迪欧在用料方面也比雅阁更扎实,600Mpa以上的高强度钢占比高达52%,其中A柱到C柱使用了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢,最大程度保证极端情况下的驾乘人员安全。
我们都知道,日系混动车型的终极诉求就是省油,甚至不惜降低动力输出来减少油耗,似乎是“鱼与熊掌不可兼得”,使其成为一个彻底舒适调校毫无驾驶乐趣的家用车,雅阁就是最典型的例子。而蒙迪欧运动版既能输出足够强的大马力,又可以实现低油耗,根据媒体实测,蒙迪欧运动版零百加速能够达到5秒级,与此同时,其高速段油耗仅4.64L,难以想象。
坦白来讲,这个成绩别说雅阁肃然起敬了,就是放在同级别其他的混动车型中,也是天花板级别的存在,况且不需要充电桩,省心更省油。
如果开过蒙迪欧应该都了解,福特的底盘调校和驾驶反馈非常优秀,蒙迪欧运动版提供三种不同的驾驶模式,满足不同路况的驾驶需求,动力足够澎湃、平顺,转向助力指哪打哪,把运动性能的爽感拿捏到位。
最后:即使现在的新能源市场渗透率已经超过50%,但还是要依赖于有效的补能配套设施,所以当下混动才是最佳选择,而如果追求大马力混动,还想要中高级车的尺寸,诚意的售价,那唯有蒙迪欧能帮你实现。
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