欧洲关税这个靴子终于是落地了，是的，赶在美国土耳其之后欧洲也向我国新能源车企征额外的关税了。当地时间6月12日，欧盟委员会宣布从7月4日起对中国新能源汽车临时征收最高达到38.1%的额外关税，其中比亚迪征收17.4%，吉利征收20%，上汽集团收38.1%。而且欧盟表示说，接下来他们还会对更多的中国新能源车企做调研，如果你接受调查的话那可能就征你17%、20%，像比亚迪和吉利那样，如果你不接受调查的话，对不起，就有可能征你最高的关税达到38.1%。
而且这次征收的关税是临时性的，4个月之后欧盟委员会会评估决定要不要把这个临时性的关税转变为永久的。是的，很多人最担心的事情还是发生了，美国其实也征我们高关税，但我们知道中国的新能源车在北美大陆上卖得并不多，土耳其也征我们新能源税，每辆车最低7000美元。但毕竟土耳其就是个小国，咱们拢共一年也卖不了几万辆车，可是整个欧洲大陆这个规模很大。
尤其是过往几年，大把的中国车企都把欧洲当做未来一个很大的销售市场，大家知道吗，过往三年的时间里，我国汽车出口三年三大步，到去年为止我们已经成功的年出口超过500万辆车了，今年有没有可能突破700万辆呢？明年有没有可能突破1000万辆呢？马斯克都发出哀嚎说，如果各国不加上关税壁垒的话，那么你们等着吧，全世界都将是中国车的天下，世界十大车企中有九家会是中国的，不知道欧洲人是不是听信了马斯克的哀嚎，他们也感觉到很危险，所以他们要加关税。
在国际贸易之中往往是处于弱势的一方愿意加关税，什么意思？就是本国这个产业太弱小了，没有竞争力，竞争不过你们，所以我要用加关税的方式阻碍外国商品的进入，以便给本国相关产业一个生存的空间。当然了，加关税实际上是以牺牲本国消费者为代价的，然而谁能想到作为汽车诞生地的欧洲，有朝一日会惧怕起中国的汽车业来，他们必须得用加关税的方式才能保证本国本大洲的汽车生产了。
我觉得对中国企业来讲，这恐怕某种意义上说也是一个巨大的奖赏，这说明经过十几年的辛勤耕耘，我们终于可以傲视群雄了，我们终于可以成为世界汽车出口大国和汽车出口强国了。现在拔剑四顾心茫然，列强原是我自己，曾几何时我们觉得咱们中国汽车产业是无论如何也难以超越日德美欧的，可是今天我们实际上已经超越了我们已经强大到对方只能用关税武器来阻碍中国车的出口了。
但是另一方面当然我们也替中国的新能源车产业捏把汗，毕竟美国给咱加高关税了，土耳其也加了欧洲也加了，未来再有几个国家加怎么办？咱们的新能源产业还有未来吗？首先第一，我觉得我们要正视一件事，就是我们中国才是全球最大的汽车产销市场，我们一年能够生产销售2000万甚至3000万辆车，中国市场足够大，这给了我们最基础的底气。
四五月份的数据，我们新能源车的渗透率已经超过50%了，我们国产车的渗透率也超过50%了，但是反过来讲，中华大地上还有大量的外资品牌还有大量的进口车。也就是说对于中国新能源车产业来讲，国内市场是足够大的，我们还有非常广阔的空间，每个企业你的产能再翻一番，你也不过是把中国市场刚刚拿回来而已。另一方面有个很有意思的事，就是欧盟委员会把这个加关税的决议抛出来之后，奔驰宝马等一众德国车企马上站出来反对，甚至德国政府自身也不同意加关税，为什么?他们都非常清楚贸易是相互的，你能用你的关税手段处罚我，我不能用我的关税手段处罚你吗?
尤其是虽然近些年来我国对欧贸易一直是巨大的顺差，但是大家别忘了，德国有多少种汽车在我国售卖呢，中国市场是大众最大的单一海外市场，而奔驰宝马奥迪等一系列豪车都是在我国卖得非常好的。其中有大把的是纯进口车，所以奔驰宝马自然是最害怕的，他们心想，我们的国家搞了个高关税，中国车卖过来就得多花钱，那么我们的车卖给中国人，中国也给我加关税怎么办?
咱说实话，最近一段时间以来，这些豪车的日子很不好过，它们早就从高高在上的位置上下来了，你看看前一阵我们听到的各种消息，日本的什么本田丰田日产销量简直是折半，德国的豪车也没好到哪去，保时捷的经销商围攻德国总部，要求给予更多优惠支持，因为保时捷的销量下降了四分之一。而宝马X5可能卖不到50万了，i3可能卖17万左右，是它零售价35万的一半了。
当然包括曾几何时，高高在上的雷克萨斯加价还得等几个月才能拿，现在都有优惠了，为什么这些豪车要不断的打折促销？不就是因为中国市场已经越来越不待见它们了吗？在这个关口，如果我们也对等报复欧盟，我们也对所有产自欧洲的豪华车加征关税的话，那么完了，以后真的bba在中国彻底没法卖了，所以奔驰宝马是最为担心的。
当然欧盟委员会的决定这是临时性加关税，7月4号开始，4个月之后还要评估，这实际上也是给了各方谈判的一个机会，德国今天在欧盟之内的影响力有没有可能使得它扭转这一趋势呢？因为全欧盟各个国家中，恐怕德国是最不愿意得罪中国的，而法国那边现在面临奥运会的压力，总统所在执政党欧洲议会选举大败还要提前进行国会选举，欧洲现在是一团乱的状态，他们还有闲心来给我们加关税吗？
而且说实话，这些年来我们是世界工厂我们是基建狂魔，中国的商品卖满全世界，这已经司空见惯了，从最开始的纺织品到后来的家电，到手机到电脑，我觉得欧洲人应当明白一件事，那就是经济学上的比较优势，各国应当利用自己的比较优势，生产产品进行贸易进行交换，这样会提升双方的福祉的。欧洲人已经富了几百年了，所以近些年来欧洲人特别看重的不是经济生活，而是环保理念，欧洲各国不是早就制定规划说到2030年2035年，再也不销售燃油车了吗？他们不是要还地球一个绿水青山吗？可是当我们中国给它提供最好的商品，帮助它减碳的时候，它为什么又不愿意了呢？
还是我们刚才说的那句话，加关税表面上讲能维护本国的弱小企业，当然对德国来讲，你那几个企业不算弱小了，但是加关税的负面作用就是要让老百姓买单。特朗普时代给我国超过3500亿美元的输美商品，加征了25%的关税，到拜登时代都没给拿下来，结果美国早就有经济学家调研说，你加征的这个关税基本都由美国的进口商和美国消费者买单了，没办法，这么大把的商品只有中国能够提供，结果这就导致美国近两年以来的通货膨胀，物价飙升很多。
最近去美国的人都说美国物价简直涨到不像样了，前几年去美国住酒店也好租房子也好，上街吃饭也好逛超市也好，那个价格恐怕都是现在的一半或者三分之二，美国物价怎么涨成这个状态了？美国普通老百姓能够负担吗？是啊，早就有经济专家指出，美国之所以会通胀严重，除了拜登政府乱发钱的政策之外，有一个很大的原因就是拜登时期没有把特朗普涨上来的关税降下去。而这个关税表面上是惩罚中国的出口制造企业，实际上成本通通由美国消费者承担了，这使得美国今天通货膨胀物价飙升民不聊生，所以我们可以想象一下欧洲汽车消费者的未来。
欧洲消费者现在本来就埋怨说本国销售制造的新能源车价格怎么那么高，就像以往我们经常举的一个例子，同样是德国大众生产的ID3电动车，在中国市场只卖10万出头，说实话这个价都高了，比亚迪秦才卖7万多。可是这款车在欧洲要卖4万欧元，价格是中国的2.5倍之多，德国网民都怒了，你凭啥呀，德国大众生产的车在中国卖的那么便宜，在德国卖的那么贵，大众只好站出来解释说没办法，中国市场太内卷，中国新能源产业太发达，这使得大众只能在中国超低价销售。
而且大众也表示即便价格这么低，它也能有利润，可是同样的价格，如果拿到德国这么卖它就亏本了，所以难道欧洲人就想让他们的老百姓按2.5倍的价格去买车吗？当然由于欧洲本土生产的电动车价格是如此之昂贵，说实话你即便给吉利给比亚迪给上汽加个20%到40%的关税，我估计欧洲人还得选择中国车，因为加了关税之后，也比他们的车便宜得多得多。那当然了，加关税这个负担由谁来承担呢？当然就由德国老百姓、欧洲老百姓承担了，那么欧洲未来通货膨胀会不会也更为严重呢？所以欧盟这么做，短期看好像会打压中国新能源车产业，但是从长期看，这是不是搬起石头砸自己的脚呢？
对于大把的欧洲老百姓来讲，环保理念已经深入人心了，他们愿意购买新能源车，他们愿意在日常生活之中就进行减碳，但是如果你非要让他花大头钱去买新能源车的话，老百姓的负担无疑是会加增的，本来我们是有可能有一个双赢的结局的，就是我们继续生产大把的便宜的新能源车。甚至早就有人给大众公司提了建议，既然你说中国太内卷，中国新能源车产业极为发达，那你为啥还要在德国开生产线生产ID3呢，你干脆把全球的ID3产能纷纷放在中国，然后运到德国卖不就好了吗？
要说海运的成本是极低极低的，那么你的ID3在德国卖4万欧元不太好卖，你卖2万欧元是不是瞬间抢光呢？本来我们真的有可能有一个双赢的结局，那就是中国新能源车产业大发展，而欧洲老百姓以很便宜的代价实现减碳，实现他们的环保理念，开上崭新的电动车，可是我们真不希望欧盟的关税政策继续，而使得全欧洲老百姓遭殃。
