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【前言】
世界上有一个小国家，这里的面积还没有我国的重庆市大，人口也还不足500万人。
这里曾经只是一个小殖民地，却能造出世界七大工程奇迹之一，现在这里说不开就不开，说涨价就能涨价。
这个国家也被称为世界上最嚣张的小国，不仅不给美国一点面子，就连我们每年都要给他们交上亿美元的过路费。
是什么国家能这么嚣张？他们嚣张的资本又是什么呢？
小国掌握世界贸易命脉
位于中美洲的巴拿马共和国，是一个地理位置非常“刁钻”的国家，这里有着能够联通太平洋与大西洋的黄金水道。
对于这个国家，可能很多人都不熟悉，但要提到巴拿马运河，应该就耳熟能详了。
巴拿马现在出名，就是因为拥有黄金水道巴拿马运河，但在此之前，巴拿马还没有成立国家的时候，这片土地，只是一群印第安人生活的地方。
一个封闭原始的地方，却拥有能够联通世界的地理位置，匹夫无罪怀璧其罪，从大航海时代开始，别的国家就一直想将这里据为己有。
最早出手的是西班牙，在16世纪就已经让这里成为了他们的殖民地，尽管巴拿马人不服，但落后只能挨打，直到300多年之后，他们才有了反抗的机会。
即便在独立之后成为了大哥伦比亚共和国的一部分，但生活依旧动荡，归根结底，仍然是地理位置优越，但自身实力实在太弱。
果不其然，还没多久，巴拿马就又变成了西班牙的殖民地，此后一百多年时间，巴拿马人就只干了一件事，谋求自由，终于在1903年独立，成为了巴拿马共和国。
巴拿马最出名并不是顽强抗争的历史，而是在被殖民和谋求独立的过程中，催生的巴拿马运河。
巴拿马运河是世界上最重要的航运要道之一，更是被称为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
对于全球各国来说，巴拿马运河对于海上运输来说都至关重要，而这条建造坎坷的运河，还与中国有些渊源。
当时巴拿马运河建造的时候，大概是在19世纪中期，那时候巴拿马有不少华人，他们南下到这里，从事的基本上都是垦殖或者贸易活动。
后来来到这里的华人，很多都是“契约华工”，在巴拿马运河开始修建的时候，当时负责建造的财团，就招聘了大量的华工。
原本他们以为自己有了稳定工作，却没想到，开凿运河会让他们在异国他乡丢了性命。
被招聘到巴拿马的华工大概有两万人，他们大部分负责的都是巴拿马铁路的建设。
但工作环境和生活环境都相当恶劣，而承建方也根本不把华工当人看待，染病之后也没有人管，很多人都命丧异国，只有很少一部分最终回到了国内。
后来为了纪念这些血洒运河工程的华工做出的贡献，巴拿马人特意在当时运河工程最艰难，最多人丧命的地方修建了“契约华工亭”。
巴拿马运河因为地理位置特殊，从之前的巴拿马被争夺，发展到了后来的运河被争夺。
运河的争夺
从巴拿马的地图上能够看到，巴拿马虽然只是一个面积7.5万平方公里的小地方，但位置真能称得上是“兵家必争之地”。
巴拿马不仅连接了两个大洲，更是横着切断了两个大洋，整个国家呈东西向分布，而运河就横贯其中。
巴拿马的西边是太平洋，东边是大西洋，东边与哥伦比亚接壤，西北方向紧紧贴着哥斯达黎加。
这里非常靠近赤道，虽然全年高温多雨，但热带海洋性气候，让这里的生物种类繁多，环境优美资源丰富，再加上发展落后，可不就引来了别国的虎视眈眈。
从被发现开始，这里的争夺和屠戮几乎就没有停止过，巴拿马人在无休止的纷争中艰难求生几百年。
有人可能会不解，一个被争夺了几百年的小国家，凭什么能够建造出世界七大工程奇迹之一的巴拿马运河。
事实上，在这里建造巴拿马运河的，根本就不是巴拿马人，而是想要将这里据为己有的“侵略者”。
从16世纪开始，西班牙殖民者来到了这里开始，就已经有了建造运河的计划。
当时的西班牙人，都已经派出专家，在巴拿马境内进行测绘和勘探，毕竟在发现巴拿马之前，他们从东边到西边都要绕一大圈。
但要是能够在这里开凿运河，就能直接穿过巴拿马，不会费时费力的绕路，但西班牙能够殖民巴拿马，并不意味着他们有能力自己开凿这么大一条运河。
两三百年之后，法国承接了这个项目，原以为能够大赚一笔，开干之后才发现，这就是个烫手的山芋。
一个运河公司，承接开凿运河的项目只有一个目的，那就是赚钱，结果投资扔进去了，却迟迟见不到结果。
因为这里是热带海洋性气候，全年高温多雨，这雨经常一下起来就没完没了，对于开凿运河的工程来说，降雨可比高温难处理的多。
将近10年时间和大量资金扔进去，运河没看到进展，承接工程的公司倒是快要被拖垮了。
此时美国出手，花了4000万美元，接手了巴拿马运河工程，你以为美国是好心拉法国一把？美国从来都是无利不起早的主儿。
在巴拿马运河开凿之前，美国就已经看中了这块地方，自然也知道在这里修建运河难度有多高。
更何况美国打巴拿马主意的时候，巴拿马还是大哥伦比亚的一部分，想要控制一个地方，最快的办法就是让这个地方独立出来，在这方面，美国的手段还真是百试不厌。
当时哥伦比亚与不少分裂分子，美国直接出钱出力，巴拿马成为了一个独立国家之后，美国才开始动挖运河的主意。
美国为了开凿巴拿马运河，也确实克服了不少困难，但不论是环境差还是疟疾肆虐，受害的都不是他们美国人。
修建巴拿马运河，一方面要清理大量的泥沙，另一方面还要时刻注意蚊虫泛滥导致的各种传染病。
于是美国开始在别的国家寻找工人，在中国招聘的华工就被他们当成牛马一样使唤。
这些华工有些是自愿出国务工，但也有很多都是被买来骗来的，他们根本没有后路可退，生病了没钱医治，就连死了都没有葬身之地。
数以万计的无辜工人葬身于此，才早就了这个工程史上的七大奇迹之一，而美国只是坐享其成罢了，但最终，美国还是要像所有国家一样，低头交钱才能经过巴拿马运河。
各国都要低头交钱
原本美国是想将巴拿马运河完全掌握在自己手里的，因此在巴拿马刚刚独立的时候，就与其签订了《巴拿马条约》，修建运河之后，美国要对巴拿马运河有永久使用权和控制权。
当时巴拿马人虽然有些不情愿，但毕竟运河尚未修建完成，承诺一个还不存在的东西，自然容易的多。
没想到运河修建完成之后，巴拿马人不仅意识到了危机，还奋起反抗，甚至懂得操控国际舆论为自己争取权利。
在长达几十年的拉扯之后，美国被迫与重新签订了条约，承诺将会在1999年交还巴拿马运河的主权。
毕竟巴拿马运河地理位置特殊，美国想要把控这里，无非就是为了给自己的商贸活动提供便利。
再一个，美国一直都想维护自己的全球霸主地位，从这里调动军舰，也能用更快的速度前往太平洋地区，有效维护自己的霸权和影响力。
因此美国才会不断想办法，甚至与巴拿马这个小国家斡旋几十年，就是为了趁机在巴拿马运河附近设立军事基地，还派兵驻守在这里。
但国际社会一直的反对，让美国不得不交权，将巴拿马运河还给巴拿马人，而巴拿马自此在国际上扬眉吐气。
巴拿马运河慢慢成为了全球最繁忙的货运通道，甚至有时候比给我们国庆黄金周的高速还堵。
各国的大船都等着这里，排队时间少说也要几天，等十几天的也大有船在，但这些船只更不想绕路，也就只能乖乖排队了。
别以为这么多船只挤在这里是因为免费，恰恰相反，巴拿马运河的“过路费”一点也不便宜，每年巴拿马财政的四成都来自这里。
曾经在这里万人血溅的中国，如今也已经成为了巴拿马运河的大客户，巴拿马运河上经常能够看见中国船只的身影。
从2015年开始，中国的货运量，就占据了巴拿马运河全部通过量的两成以上，仅次于美国，每年光是花在这里的过路费都有上亿美元。
结尾
只可惜，因为厄尔尼诺现象的影响，巴拿马正在遭遇干旱，这里的降雨量已经连续半年减少，巴拿马运河也受到了严重影响。
运河的使用成本在增高，不同航线的收费标准也发生了不停程度的上调，也就意味着，在货运量不变的情况下，我们付出的过路费成本将会不断增加。
即便过路费上涨，想从这里通过的船只已经大排长龙，这样的情况，也只能等待雨季来临才能缓解了。
对于巴拿马人来说，巴拿马运河是他们民生的保障，而对于全世界来说，这也是一条不可获取的重要航道，世界各国都有责任促进全球共同发展。
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END
参考资料
浙江省贸促会官方网站在2024年6月18日《连接全世界近2000个港口的“黄金水道”面临“水荒”挑战！何时恢复正常运营？》的报道
新华网在2016年6月27日《巴拿马运河和中国的百年故事》的报道
