（文/潘昱辰编辑/高莘）随着中国自主品牌的崛起，以及市场竞争的加剧，外资品牌在华的市场处境开始变得愈发微妙。
据路透社报道，当地时间6月18日，美国银行证券分析师约翰·墨菲（JohnMurphy）在该银行年度行业报告《汽车战争》的演讲中声称，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和Stellantis集团旗下的克莱斯勒）应该尽快退出中国。
墨菲和美国银行的其他分析师称，美国三大车企必须在所有领域采取严格的成本削减措施，尤其是在提供大部分利润的内燃机业务方面，这样才能与比亚迪、特斯拉等电动汽车制造商竞争。而在中国市场，外资品牌很难与中国自主品牌抗衡，因为中国消费者目前对自主品牌的“忠诚度”很高。特别在美国宣布对中国电动车加征100%的关税后，中国消费者对自主品牌的“忠诚度”将变得更高。
美国三大车企通用、福特与克莱斯勒 图片来源：Getty Photos
中国是全球最大的汽车市场，然而，过去数年美国三大车企在中国的销量明显下滑。2023年，通用汽车在中国销量约为210万辆，同比下滑约8.7%；福特汽车在中国销量为46.7万辆，同比下滑约5.7%；克莱斯勒旗下Jeep品牌的国产化进程，也早已于2022年走向终结。
但对于证券分析师关于美系三巨头应退出中国的说法，福特中国知情人士对观察者网表示，事实“恰恰相反”。
知情人士称，中国市场对福特汽车至关重要，福特将坚定不移地在中国发展业务，具体可概括为“聚焦优势、联合开发、加大出口、提升效率”。
对于美国向中国电动车加征关税一事，知情人士称这一方案尚未正式生效，相信在包括福特内的全球公司的努力下，中美之间的商贸关系仍然能够稳定发展下去。
而在电气化、智能化转型方面，知情人士称，福特汽车正在持续加大投资，包括研发未来产品、投资全新的电动车和电池生产工厂、加大在数字化与智能化方面的技术提升等，以实现打造一个完整的电动车产品系列的计划。
知情人士称，中国市场始终是福特全球的核心市场之一。作为福特中国战略核心之一，福特中国将加强与本土伙伴之间的合作，组建统一战线，利用各方在新能源汽车研发、生产和销售方面的资源和优势，合作开发未来的新能源产品。福特也将在现有燃油车的基础上，加速推出混动车型（包括混动、插混和增程混动），为消费者提供更多动力选择，更好地满足多样化的需求。
