特斯拉Model Y又一次拿到了月销量冠军，而这款车已经5年没有换代了。
5月份，特斯拉Model Y卖出了3.9万辆，是不分车型，不分级别，无可争议的销量第一。2023 年，特斯拉 Model Y 在中国卖了 456,394 辆，是国内年度乘用车销量冠军；2024 年一季度，特斯拉 Model Y 在国内卖了 100,366 辆，依然是国内的乘用车销量冠军。
而这款车实际上发布于2019年，别说换代了，甚至大改款都没有，在新能源汽车一年一改款，两年一换代的今天，特斯拉Model Y确实显得特立独行，似乎这款车不需要更新换代，就依然具备极强的竞争力，依然可以打的国产电车抬不起头来，那么这款车到底有什么魔力呢？
实事求是地说，这款车在电机效率、续航、电控等方面，在当下这个节点，Model Y甚至在不少地方已经显得落后，除了电耗方面，特斯拉一如既往的优秀之外，在其他方面已经逐渐被赶上了，比如说充电速度，特斯拉的超充非常挑充电桩，并且充电速度也不一定有配备800V超充的国产电车优秀，特斯拉的自动驾驶一直是它的标签，但是，FSD自动驾驶迟迟没有在中国落地，仅靠AP辅助驾驶，肯定是很难和以华为ADS为代表的国产第一梯队的辅助驾驶技术竞争的。
动力和续航方面，也有表现更好的国产车，就更不用说它比较差的舒适性和隔音，还有极简称不上什么豪华感的内饰了，而在售价方面，Model Y的性价比，似乎也没有那么高了。
有消息传出，特斯拉很可能会在2024年的10月份，对于现款Model Y进行一次较大的调整，或许是改款也或许是车型换代。这次改款或者换代，肯定是要用上4680电池，但是，从Model 3的改款来说，Model Y即使改款，也顶多带来屏幕换挡这样的创新技术，只要FSD在中国无法落地，新款车型在产品力方面，很难有太大的提升。
然而，即使如此，特斯拉Model Y可能依然是这个细分市场卖的最好的车型，原因很简单，如果有个人今天想买一台纯电车，而他又不喜欢国产的牌子，那么特斯拉就是一个他绕不过去的选项。
合资品牌方面，无论是德系、美系还是日系，基本上纯电产品都缺少一点竞争力，豪华品牌方面，BBA的电车售价高不说，产品力还弱，智能化程度和国产车相比差距巨大。
因此，特斯拉占据了BBA在新能源车上发力不够充分，同时国内新能源缺少可以对标BBA产品的大空档。
另外，特斯拉Model Y也是一个相对稳妥的选择，它的全球销量高，依然是目前全球销量最高的单品车型，2023年第一季度起，Model Y的销量就超过了丰田卡罗拉，紧随其后的三个季度，Model Y一直保持领先地位，最终全球销量突破110万辆，超越了丰田卡罗拉和RAV4，另外它的保值率也很高，据此前中国汽车流通协会年度汽车保值率排名，Model Y稳居纯电动车保值率第一名，Model 3夺得纯电动中型车第一名。
总而言之吧，Model Y这款车，有点像之前的卡罗拉，你说它产品力强吧，和国产车相比，它的产品力似乎并非拔尖，但是它的全球销量高，保值率高，销量稳定，依然是最稳妥最不会出错的选择，而这就是它热销的最大原因。
