在新能源汽车市场快速发展的环境下，很多车企都纷纷开始进军新能源SUV市场，这个细分市场中可以选择，并且具备不错产品力的车型很多，像比亚迪宋PLUS新能源、长安深蓝S7等车型，就都具备不错的实力。只不过在新能源SUV中，还有一款车型称得上热销，那就是由零跑汽车打造的中型SUV零跑C11。
根据官方数据显示，零跑C11在2023年共交付80616辆，也是2023年度15万-20万新能源中型SUV这一细分市场中的销量冠军。而在这一细分市场中，深蓝S7颇具竞争力。这也让我感到纳闷：新能源SUV那么多，凭啥零跑C11能取得一年交付超过8万辆呢？而在今年零跑C11迎来2024款新车，就让我们结合2024款零跑C11的产品力来详细分析这款车能热销的原因吧。
2024款零跑C11的售价区间为14.88万-20.98万，和售价区间为14.99万-21.79万的深蓝S7有价格重叠。而和老款车型比起来，2024款零跑C11迎来全新版型升级，升级为智享、尊享、智驾三个梯度。其中，2024款零跑C11的智享版价指导价下降1.8万并增加价值9千元配置，而尊享版较智享版指导价仅增加7千元，却升级超1.5万元的配置，还提供激光雷达智驾版，相当于新款车型做到了降价增配。
如果说价格和配置的调整，是我们能够直接感受到的变化，那么2024款零跑C11采用的全新四叶草中央集成式电子电气架构，就是一个看不到的升级了。在这个架构的加持下，2024款零跑C11做到了座舱、智驾、车身、动力四域合一，拥有高算力、低延时、快通讯的特点，也能够实现整车无感式OTA升级。
和深蓝S7提供的OTA升级比起来，2024款零跑C11的无感式OTA升级，能够在行驶过程中自动下载升级包，等车主闭锁车辆后自动升级，下次重新发动车辆时车辆已经OTA升级完成，不需要额外花费时间去等待升级过程。
外观内饰设计方面，2024款零跑C11同样迎来了产品升级，外观新增了松岚灰外饰颜色，内饰增加全新驼绒棕配色，给到用户更多选择，能够满足消费者的多样化审美。
座舱内部在保留了三屏设计的前提下，还额外将中控大屏升级为14.6英寸2.5K悬浮。座舱内部搭载零跑全新一代Leap OS操作系统，也标配高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，和打造高通上一代旗舰芯片骁龙8155的深蓝S7一样，都能带来流畅平顺的座舱交互体验。
尺寸方面，2024款零跑C11作为中型SUV，车身长度为4750（4780）mm，轴距为2930mm。作为参考，深蓝S7的车身长度为4750mm，轴距为2900mm，两款车型的尺寸表现很接近，座舱空间也十分接近。座舱内部，2024款零跑C11标配皮质座椅，还提供前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热功能，可以提升座舱内的乘坐舒适度。
动力方面，2024款零跑C11提供纯电和增程双动力，纯电版有后驱版和四驱版之分，增程版均为单电机后驱，其中单电机后驱车型的电动机总功率为200kW，四驱版车型总功率为400kW，百公里加速时间仅为3.94秒。再说续航，2024款零跑C11 增程的纯电续航里程有200km和300km两种选择，2024款零跑C11 纯电的续航里程有515km和580km两种选择。
而在智驾方面，2024款零跑C11和长安深蓝S7一样，都支持L2级的智驾功能，能够在城区、高速场景下实现自动跟车。不过2024款零跑C11还提供自动泊车入位功能，让新手司机也能轻松将车辆泊入车位当中，相当于随车配备一个“老司机”。不难看出，零跑C11延续了零跑家族一贯的高性价比特质，能够让消费者以较低的价格入手高品质的车型，这或许就是人们愿意选择零跑C11的原因吧。
