欧盟对华加税政策实施之际，3国高官将出访中国，中国商务部有言在先，欧盟或将自讨苦吃，冯德莱恩真的要摊牌吗？
当地时间6月14号，德国方面发布消息，其副总理兼经济和气候保护部长哈贝克将于本月19号访问中韩两国，期间将就贸易、能源气候问题进行磋商。此外意大利总理梅洛尼将在未来几周内访问中国，据波兰媒体报道，波兰总统杜达近日也有访华计划。未来一段时间内，欧洲3架专机将转飞中国，与近期中欧的贸易摩擦有关，自去年9月13号，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国发起反补贴调查，今年6月12号，欧盟委员会宣布对中国电动汽车加征关税，最高幅度达38.1%，该项措施将在7月4号生效。在最后关头，德国副总理宣布访华，大概率是怕中国的反制影响中德贸易。
中国是德国最大的贸易伙伴之一，2023年中德双边贸易额达2540亿欧元，约占德国货物贸易总额的8%，中国还是宝马、大众等德国车企的最大单一市场，如果中方对欧洲对等反制，首先受损的就是德国车企。另一方面，意大利、德国、波兰在内的欧洲国家普遍面临经济增长受限、能源供应短缺等问题，中欧关系的恶化，对大多数欧盟成员国都不是好消息，未来的对华出口和中国商品的进口都将带来更大成本。在这种局势下，欧盟内部就对华加税问题还是没谈拢，德国、匈牙利等多国表示反对，宝马、大众等多家车企更是连夜发表反对声明，欧盟内部已经开始闹矛盾。
欧盟要对华加税，就要做好被中方对等反制的心理准备。近日中国业界申请对欧盟的乳制品和猪肉展开反补贴和反倾销调查，6月13号，中国商务部在例行记者会上宣布将依法进行审查。与此同时，商务部在今年初启动了对欧洲白兰地的反倾销调查，该案的初裁结果预计将在8月底前公布。在汽车领域，据官媒透露，中方正在研究提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。目前距离欧盟启动加税还剩十几天时间，如果欧方一意孤行的话，不难预见中欧大概率将爆发贸易战，欧洲将为此付出惨重代价。
根据欧洲方面披露的数据，2023年中国电动汽车占据欧洲总销量的19.5%，在30万辆左右，按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，中国电车每年为欧洲减碳约49.8万吨，这对欧洲关注的气候问题领域是一大助力。目前大量欧洲车企在华投资设厂，与中方开展新能源电池和智能化合作，中国车企也同步加大在欧洲的布局，推动欧盟电动汽车产业的提升，这种双向合作生动诠释了经济全球化的内涵，是中欧之间合作共赢的典范，而欧盟的做法是典型的贸易保护主义，破坏了中欧合作的广阔前景和双边关系，这是欧洲最大的损失。
以冯德莱恩为代表的欧洲政客不顾地区利益，盲目迎合美国的对华战略，只会被天怒人怨，飞向中国的三架专机表明欧委会并不能代表欧洲，对华加税只是一厢情愿。
