【中国推出了创纪录的高速铁路隧道--美国正在进行的一个项目正试图模仿中国的成功经验】
[欲偷窃中国的知识产权了不成？]
（TCD）中国最长的双轨单孔火车隧道已经完工，时速最高可达 125 英里的高速列车将于今年晚些时候通过该隧道。
这是一个重要的里程碑，但它只是众多项目中的一个。中国拥有 30 个这样的项目，包括 8 条高铁线路和 500 多英里的铁路。
相比之下，在规模、范围、速度或尺度上都能与这些项目相媲美的列车或隧道，美国却为零。
不过，拜登政府希望这种情况能尽快改变。2023 年 12 月，他们宣布拨款 80 亿美元资助高速铁路项目，并称之为 "我国历史上首个世界级高速铁路项目"。
哈德逊隧道项目就是其中之一。该项目将增加新泽西州和纽约市之间的服务，列车将在哈德逊河地下的铁路隧道中以每小时 100 英里的速度运行。该项目计划于 2024 年开工，预计成本为 160 亿美元，目前已收到 120 亿美元。
除了为繁忙的东北走廊火车旅行做出贡献外，该项目还将修复在 2012 年超级风暴桑迪中严重受损的现有隧道。
根据该项目的网站："整个隧道的服务可靠性受到影响，原因是超级风暴桑迪导致隧道部件受损，海水淹没了北河隧道的两个管道。......虽然隧道已恢复服务，现在可以安全通行，但海水中的氯化物仍残留在隧道的混凝土衬里和台壁上，对隧道的各种部件和系统造成持续损害"。
哈德逊隧道预计将于 2035 年通车。一位发言人告诉《新闻周刊》："[该项目]是一项世代相传的投资，预计将[创造]95,000 个新的工作岗位，并在施工期间产生近 200 亿美元的经济活动"。
哈德逊隧道项目是今年正在加紧建设的几个所谓 "巨型项目 "之一。此外，还有肯塔基州的可持续电池制造厂、多个氢气枢纽以及连接拉斯维加斯和南加州的高速铁路。
[Yahoo网友评论]
· 中国有近 50,000 公里的高速铁路，而不是 500 英里。 哈德逊隧道只有几英里长，但至少需要 160 亿美元，是中国刚刚建成的 90 英里印尼高铁造价的两倍多。 只有美国人敢称哈德逊隧道为 "巨型 "项目。 在中国，它只是一个项目的注脚。
· 波士顿雄心勃勃的 "大挖掘 "工程是美国历史上最昂贵、规模最大的同类工程之一。该项目于 20 世纪 80 年代初开始规划，最终于 2007 年完工。最初的预算总造价约为 30 亿美元。包括利息在内，该项目最终将耗资 220 亿美元，可能要到 2038 年才能全部付清。
· 哈德逊隧道项目于 2024 年开工，在预计的 160 亿美元成本中，已经收到了 120 亿美元。它将于 2040 年完工，以每小时 100 英里的速度建造 40 英里长的隧道，超支 200 亿美元。哇，美国的奇迹。大笑。
· 我几乎可以看到哈德逊铁路项目的作者在与中国进行比较时，脸都红了。
