在蔚来第二品牌推出之后，并收获“远超预期”的订单量之后，小鹏售价更低的产品也要来了。6月11日，小鹏MONA官方账号发布了该系列的首款车型 MONA M03的官图。这是MONA M03首次爆出官方照。
从图片上来看，M03依旧采用小鹏的车标，这也就意味着“MONA”并不会以全新的品牌呈现，而是以小鹏汽车子序列的形式出现，也不排除未来MONA会成为独立品牌的可能。在行业中，以产品序列暂时运作，上量之后独立成品牌也是很常见的，这会降低企业的试错成本。为了寻求更高的增长，“蔚小理”齐将目光放在了更主流价格段的市场。理想的做法是推出了售价更低的L6；蔚来的做法是在NIO品牌之外，成立全新品牌乐道，目标20万元级别市场；而小鹏的做法是推出MONA序列，不过其进入了更主流的10万-15万级别市场。据悉，M03将在6月正式亮相，并在三季度正式上市。从造型上来看，M03前脸采用了封闭式格栅设计，两侧配有T字形的大灯组，一直延伸至翼子板处；车身采用了溜背式车身造型，搭配时下流行的隐藏式门把手。何小鹏此前形容这款车型的造型是“颜值爆表”。
而在智能驾驶方面，小鹏M03将搭载小鹏的全场景智能辅助驾驶。不过，从预告图来看，M03车顶没有装配激光雷达。这意味着M03可能会采用纯视觉的智驾方案，这有助于降低智驾成本。何小鹏称，这款车型还将会把高阶智能驾驶从当前的20万元以上为主价格段，打到20万以内。MONA定位“全球 AI 智驾汽车普及者”，其前身是滴滴独立造车项目“达芬奇”。2023年8月，小鹏以约54 亿元人民币的价格收购了滴滴这一造车项目。作为与滴滴联合打造的品牌，M03将同时面向B端和C端市场。据了解，在渠道方面，为了节约运营成本，前期MONA会与有条件的小鹏综合店共用渠道，之后再为MONA品牌单独开店。另外，MONA平台已规划3款车型，第二款车型将在明年上市，同样定位在15万元级别。
对于M03的销量，何小鹏寄予厚望。在此前的北京车展上，小鹏汽车CEO何小鹏更是放言：“今年下半年，预计会比雷总的小米汽车 SU7 有更好的销量”。作为对比，小米汽车 5 月共交付8630 辆 SU7。截至5月31日，SU7累计交付量超 1.5 万辆，累计锁单量超8.8万辆。另外，根据小鹏和滴滴当时签订的对赌协议，MONA 年销量达到 10 万台以上，滴滴获得小鹏3.25%的股份；如果年销量18万以上则股份增至5%。除M03外，在今年4季度，小鹏汽车还将交付最新技术规模降本的首发车型——纯电中型轿车“F57”。F57加上MONA车型的贡献的增量，何小鹏有信心在今年的四季度，小鹏汽车实现月交付量同比大幅度增长。在刚刚过去的5月份，小鹏也再一次站上了万辆的关口，位列第五。5月，小鹏共交付新车10,146辆，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625辆，上市五月累计交付11,456辆，在纯电MPV产品中，这是一个不错的成绩。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41,360辆，同比增长26%。
