相比于其他自主车企，红旗汽车确实是比较独特的存在，对于国人而言已经不仅仅是一家单纯的车企那么简单，其中更是包含着一种情怀。就这样，红旗陪伴一代又一代用户走到了现在，为满足更多年龄段消费者的用车需求，红旗一直在调整自身造车理念，尤其是近几年来红旗改变了很多，之前从未尝试过的难题也正在逐步做出尝试。为了让更多消费者感受红旗魅力，官方打造出定位入门级紧凑型SUV的红旗HS3，也是目前红旗定位最低的一款SUV。官方希望它能成为品牌新的销量担当，然而事实证明还是有些困难。
相比于其他红旗车型，红旗HS3的定价肯定会更低一些，即便如此官方起售价也来到了14.58万，虽然目前有2万元左右的购车优惠，但依旧没有激起太多消费者的购车欲望。这次，红旗HS3将主要目标受众瞄准了年轻人，所以在设计的时候更多考虑到年轻人的用车需求。
外观设计虽然有对经典设计语言的沿袭，但也做出了一些新尝试。标志性直瀑式前格栅还在，只不过内部造型更复杂，红旗车标从引擎盖一直延伸至格栅内部，两侧宽大镀铬饰板与不规则大灯组连接。远近大灯与导流槽融为一体，边缘处采用镂空设计，并不仅仅是装饰。
车身形态没有印象中红旗车型那么方正敦厚，熏黑悬浮式车顶的出现弱化了几分笨重气息，虽然红旗HS3的车身长度不到4.7m，但轴距达到了2770mm，预示它在空间方面有不错表现。笔直腰线贯穿车身，车身形态比较饱满，刀锋状轮圈比较犀利，但个人觉得有些用力过猛。
车尾是比较具有争议的地方，整个轮廓偏圆润，最上方扰流板继续延长车顶视觉效果。贯穿式尾灯采用红旗最新家族设计语言，科技感是有了，但消费者喜不喜欢就不一定了。熏黑下包围尺寸偏大，表面加以贯穿饰条点缀，周围镶嵌一圈银色镀铬饰条。
红旗HS3的内饰采用对称布局设计，因为购车成本有限，相比于其他红旗车型，档次感肯定有所下降。比较独特的一点是，中控台形成了一个斜面，大尺寸中控屏采用内嵌式设计，看起来很流畅。只不过在强光直射下容易出现反光情况，进而影响读取行车信息。副驾驶前方的内嵌式饰板并不仅仅是装饰，而是集成了一排虚拟按键，个人觉得很容易出现按错键的情况。
后备箱表面并没有设计单独开启的按键，关于这点官方可以考虑优化一番，后备箱的进深为910mm，将第二排座椅按四六比例放倒后方便收纳大尺寸行李。得益于2770mm轴距，红旗HS3的后排空间表现也不差，只不过地台中间的高凸起多少有些不尽如人意，中间座椅只适合临时乘坐。
红旗HS3在动力部分提供两套动力组合，1.5T车型匹配7挡湿式双离合变速箱，就是一款常规家用车该有的表现，驾驶体验沉稳舒适，只不过它需要加95号汽油，无形中又会进一步增加日常养车成本，这对于一款入门级车型来说属实是不应该。至于2.0T车型匹配8AT变速箱，最快百公里加速度6.9s。相比于1.5T车型拥有更强操控乐趣，除入门级以外，其余车型均配备L2级别驾驶辅助，包括多项驾驶辅助功能，有助于提升行车安全。
红旗HS3诞生之初，就在外观设计、售价等层面引来了不少争议，直到现在这些争议还在。相比于同级别竞争对手，红旗HS3或许在品牌影响力和情怀方面比较有优势，但这些属于锦上添花的存在，仅靠这些是无法长远走下去的。就目前红旗HS3的销量成绩来看，国人对它似乎还不是很认可，其中的原因有很多，最主要的还是因为当前市面上拥有高性价比的车型实在太多了，彰显不出自身优势自然就会被消费者遗忘了。
