30万级SUV市场正在经历一场巨大的变革。
豪华品牌因为动力系统单一，科技、智能表现力羸弱的原因，无法捍卫高级车的形象，正在被全新的产品所代替。
5月份，电动化的渗透率超过了47%，尤其是在高端车型的细分市场中，越来越多人开始选择电动化产品。
因为相比于传统燃油SUV，新能源产品的体验感的确要更强一些，不仅可以用全新的动力系统来提升动力表现、降低油耗，还可以感受到全新的智能座舱。
以蓝山为例，其作为30万级的新能源产品，在其自身的细分市场中拥有尚且不错的产品竞争力。过去一年的累计销量接近4万台，成为了自主品牌冲击高端市场的重要参与者。
而用户之所以会选择蓝山，无外乎以下几个特点。
01 同级尺寸够大，舒适性拉满
大尺寸意味着更好的舒适性和安全性。
蓝山的尺寸超过了5米1，拥有接近两米的车身宽度，且车身轴距超过了3米，是典型的30万级大尺寸SUV。
因为尺寸优秀，所以蓝山可以提供更佳的乘坐体验感，其设计了三排六座的座椅布局，二三排通道足够宽敞，且三排座椅的乘坐感受不差。
这是典型的，为大家庭设计的舒适型SUV。
这一点其实从座椅配置上就能看出来，一个是座椅的填充物和高度，蓝山作为大尺寸SUV，其坐姿更高，座椅与地板的垂直距离更大，腿部拥有更好的支撑性。
另一个是很容易就能找到舒适的坐姿，主副驾拥有电动调节，且都配备了腰部支撑，座椅通风、加热、按摩能够缓解疲劳以及不适感。
二排座椅不仅是独立配置，还设计了小桌板、腿托、扶手，力求保证每个座椅都拥有不错的舒适度。
如果这些配置的感知力还不够强，横向对比价格稍高的理想L7就能找出差距。
理想L7因为尺寸稍小的原因，只能设计出5座版，舒适度以及多人出行的体验感，与拥有独立座椅布局的蓝山相比，要稍逊一筹。
另外，理想L7的座椅设计更显得简单一些，无后排小桌板、二排无腰部调节、腿托调节，长途体验感相比蓝山要更差一些。
其实说白了，蓝山的产品力和更高一级的理想L8呈现对标状态，所以对于那些更注重舒适度的用户群体来说，蓝山显然是预算内，能买到不错的家用新能源SUV之一。
02 同级配置全面，科技体验强
蓝山的版本选择比较简单，分别是两驱和四驱版，两款车型的价格差距为3.5万，理性分析指导价30.88万的四驱版车型更值得选择。
一个是，四驱版车型的配置已经拉满。
其配备了Coffee Pilot L2自动驾驶辅助系统，在高速巡航时能够大大降低疲惫度，27英寸LCD材质的中控屏幕已经把娱乐化表现拉满。
功能性APP的操作流畅、反应迅速，并且语音识别控制系统可以满足日常需求，手机互联定位、查看车况、提前开启暖风/空调。
可以说，在科技配置方面，蓝山已经做到了同级别较高的水准。
另一个是，音响氛围系统表现出色。
全车多色氛围灯的出现，拉满了夜间氛围感，且全车标配了16喇叭、4音区免唤醒词语言交互系统，大大提升了每一个座位上的乘客娱乐感知力。
而且，四驱版的性能凶狠。
前后双电机的总功率达到了380kW，百公里加速只要4.9秒，配合上L2自动驾驶辅助系统还能保证出色的稳定性和安全性。
的确，理想L7是一台不错的车型，但相比之下，蓝山四驱版似乎更为强势。
03 性能油耗优越，动力亮点足
蓝山装备的DHT是一套非常具有科技含量的动力系统，由1.5T、DHT、P4电机组成，技术含量较高。
相比于理想L7的REEV增程系统，蓝山的这套PHEV架构具备以下几个优势：
性能更强，比如说都是四驱版车型，蓝山在比理想L7更大、更重的情况下，加速成绩还比理想L7快了0.4秒。
令人吃惊的是，蓝山的油耗还能控制在6.7L百公里，这要比理想L7低了10%左右。
总结：
从行业发展的趋势来看，新能源产品正在以猛烈的势头强压传统燃油车市场。
作为传统大厂，长城本身就拥有出色扎实的制造能力，蓝山展现出来的细节、技术、尺寸以及价格优势，要比新势力更加具有吸引力。
因为其自身的大规模生产能力是新势力企业完全不能比的，那么作为家用SUV，其必然非常合适。
值得一提的是，目前的蓝山终端政策极具吸引力。
其提供了两万元增购/换购补贴，还给出了一万元的电费补贴。同时在车辆方面，蓝山还提供了免费基础保养、正常5年15万公里质保，综合价值拉满。
从家用角度来说，产品舒适度、技术标准都已经拉满的蓝山，显然是这个级别中不错的产品之一。
