作为理想第一款纯电车：理想MEGA近三个月的销量数据分别是：
3月：3229辆，非常成功，一炮而红，网上被说外形问题，实际上第一个月销量非常强悍。
4月：1145辆，也算很成功了。
5月：614辆，官方降价三万之后的销量成绩，的确很少很少了。
作为理想旗下一款纯电豪华中大型MPV，理想mega的外形内饰设计非常吸引眼球，的确非常独特，外形内饰很吸引眼球，特别是NVH做得非常出色，底盘质感一流，但是5月销量才614辆，环比下跌了几乎一半，这样的销量成绩，导致理想这款纯电保姆车连续三个月销量都几近腰斩。难道说越降价反而越没人买？官方降价三万这样的强力度还是没什么大的促销效果。
为什么理想MEGA一开始的销量很不错，但是官方降价三万之后，目前的官方指导价为52.99万元，还是无法促销？原因很简单，那就是这台车不是卖得太贵，而是外形过于超前。
我们都知道2021年的理想开山之作one车型获得大爆发，销量大提升！实际上，理想one的巨大成功就是模仿而不是原创，理想MEGA不应该从0原创这么超前的外形设计，而应该老老实实的整个丰田埃尔法或者雷克萨斯LM300h的平替设计，再配上理想自家的增程动力，毫无续航压力，还可以大幅度降低电池成本，再加上理想引以为傲的冰箱彩电大沙发，配上业界顶级的NVH水平，配后轮转向，卖40万以内，必定大火特火。月销没一万也有八千。
看看腾势D9 dmi才卖33万起步价，传祺M9起步价更低，但销量就是非常好非常稳定。理想MEGA最应该学习的是腾势D9 dmi，那就是模仿模仿再模仿！而不是原创，腾势D9就是模仿雷克萨斯LM和埃尔法设计而来的，人家卖的好是有原因的，开卷考试没考及格导致自家的MEGA销量大跌，也是有原因的。
因此，未来这款理想MEGA未来的出路那就是推出纯电M7、M8、M9再用这套外形稍微改改，卖便宜点，40万以内试试水，加上最新的增程动力，看看销量能不能拉起来。
