3月28日晚上7点，小米SU7发布上市，共分为三个版本，标准版，PRO版，MAX版，售价分别为21.59万，24.59万，29.99万。外加一个5000台的限量创始版，不过这个纪念版是在标准版和MAX版基础上免费加送了一些配置，价格保持不变。
发布会结束后，晚上10点整，小米开启预售，大定在4分钟破万台，7分钟破2万台，27分钟破5万台，这个速度像倒计时一样，让米粉们热血膨胀往前冲刺，不过雷军讲，大定7日内可退，这就需要等7天后看看留下多少订单了，不过这个成绩已经是业界记录。
小米对标特斯拉MODEL 3研发，上市一炮而红，作为同样对标特斯拉的蔚来第二品牌乐道，定价可就难了。李斌近期曾说乐道这款车不是低端车，是对标特斯拉MODEL Y的车型，但价格会在20万到30万区间，看来还是和MODEL 3竞争，只是把自己拉的更逼格一些。
雷军小米SU7的配置和性能出来了，价格也出来了，如果李斌乐道也定价在二三十万这个区间，那就需要考虑自己乐道的配置了性能有没有雷军的小米SU7硬实，如果没有小米汽车配置高性能高，那定价就得走低，会不会跌破20都不好说。如果不想比小米SU7定价低，那就需要继续提高配置和性能，逼着第二品牌往上靠近主品牌蔚来，这将对品牌区隔和预期销量不利。所以，对李斌乐道定价和配置平衡，是个考验。
另一个，小鹏汽车的第二品牌MONA也将上市，据小鹏透露定位在15万级车型，但配置和性能对标特斯拉MODEL 3，施实技术平权，智驾平权，要做年轻人的第一台智驾车。其实小米SU7的价格，对小鹏第二品牌来说，并没有很难的影响，因为价格区间已经拉开了，不是一个档位的车，虽然小鹏MONA要在低价车上实施高阶智驾，只是代表他的性价比高，值得买，但在一些方面肯定是和小米SU7和蔚来乐道是有差距的。
小米SU7的上市，不仅对李斌乐道定价出了个难题，对极氪001，极氪007都是一个挑战，特别是极氪007，两者价格完全重叠，这样就得看配置和性能、智驾了。同样的价格比质量，同样的质量比价格。接下来肯定有人降价，来接受市场的洗礼。
