进入2024年，新能源车价格之战愈演愈烈。率先掀桌子的比亚迪看上去似乎占得了先机，不过造车新势力也并未沉寂。特别是小鹏的一系列举措，给消费者带来了价格、产品价值的多重利好和惊喜。这其中，伴随着小鹏G6 售价19.99万（优惠后价格为17.99万元）的Plus版本上市，小鹏G6的产品力进一步提升，且价格还给出了极大的诚意。就产品本身而言，小鹏G6拥有全域800V，智驾能力，全球唯二、国内唯一前后一体式铝压铸技术车身；就产品价格来说，上可以触达特斯拉Model Y的用户群体，下可以斩获比亚迪宋L的受众，可谓上下通吃。对于将要购买20万元左右级别的车主来说，小鹏G6到底能不能入手呢？接下来我们从几个方面来看看小鹏G6的实力究竟如何？特别是在与比亚迪宋L的直接较量中表现又将如何呢？
全域800V，三电系统扎实可靠
新能源尤其是纯电车型的三电系统有如燃油车时代的三大件，是车辆的最基础也是最核心的技术。在此方面，小鹏G6和比亚迪宋L相比孰优孰劣呢？
首先是800V，小鹏G6是目前市场上20万内行业唯一搭载全域800V平台+3C电芯的车型，在此方面可以说是降维打击。而比亚迪宋L并未搭载800V平台，由此带来的差距还是比较明显的。比如充电效率，小鹏G6在S4超充桩10min续航可以提升300km、第三方桩充电速度也高于400V平台一倍以上，如果在国标快充120kW 的电桩充电，从10%充电到80%，小鹏G6的时间大约为24min，而宋L的时间则需要42分钟，前者整整快出18min，充电效率的优势由此可见一斑。
而在续航方面，小鹏G6有续航580km、700km、755km三个版本，宋L同样拥有续航550km、602km、662km三个版本，但每一个版本的续航里程都不及小鹏G6，例如小鹏G6的580版本续航比宋L的550版本多30km，755版本续航比宋L的662版本多90km。同时，根据之前媒体实测的数据来看，小鹏G6的续航里程更扎实，百公里电耗低至13.2kWh，达成率90%以上，甚至接近1：1。
最后来看一下动力数据，小鹏G6的580版本电机功率218kW，扭矩440N·m，百公里加速6.6s，可以说满足日常通勤的轻快的同时能够响应迅速。比亚迪宋L550版本的电机功率为150kW，扭矩为310N·m，百公里加速8.5s，很明显在动力数据上宋L远远不及小鹏G6。事实可见，全域800V平台+3C电芯的优势真的是全面的，在此方面不仅比亚迪宋L不及小鹏G6，就是和售价更高、差价达到5万元的特斯拉Model Y相比，二者也是各具千秋。比如续航、充电效率方面，小鹏G6明显优于特斯拉Model Y，而在动力加速方面则稍逊一筹。
智舱智驾更高效，智能出行新体验
新能源车竞争的下半场就是智能的竞争，在此方面智能座舱和智驾系统是最为核心的。两款车型在此方面都在行业内有着极高的口碑，不过细节之处还是有很多不同。
首先是智能座舱，小鹏G6搭载了Xmart OS 5.0天玑系统。由该系统打造的智能座舱（AI助理）摆脱了冰冷的机器感，小P更加人格化，可提供像人一样的生活助理服务。例如小P拥有上百个具有形象、声音、动作、神态拟人化的动作表情。同时AI大模型赋能，具备强大的感知能力、理解能力和执行能力。此外小鹏G6的语音交互全面升级，从“人车对话”进化至“人人对话”，不再限于精准描述，小P可以理解新潮词、舶来词等非标准描述，实现像与人类对话一样和小P沟通。同时还有很多用心的、实用的便捷设置，比如小P约定——一句话完成座舱任务设置、小P画画&小P百科——提供拟人般陪伴体验、小P看世界——理解车外真实物理世界。其他方面也同样AI化，比如通过实时联网提供生活服务的便捷性，小P可以完成用车管家、神笔小P及生活助理般的拟人陪伴体验。这方小P的智能化远比比亚迪宋L聪明得多。
至于特斯拉Model Y的车机系统，虽然也有类似的功能，但在AI介入方面远远不及小鹏，而在本土化设计、语言感知、操作系统UI设计、真分屏自定义、语音、手势高效设置等方面，更是难以望其项背。从某种角度讲，AI天玑系统是行业首次将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，这就像iPhone VS 诺基亚，也是纯电汽车消费趋势。
除了智能座舱，智能驾驶方面的高低又当如何呢？小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶系统可使鼎鼎大名！事实上，在智能驾驶方面，小鹏一直属于国内的第一梯队，而比亚迪仅仅是近两年才开始涉足。小鹏的XNGP行业首发量产，搭载天玑系统，拥有多个行业“首个”。比如AI代驾——行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。基于AI自主学习能力，在用户手动驾驶时，系统主动记忆用户的驾驶路径，一次记忆，24h内即可生成定制路线，可使用覆盖整条路线的智能辅助驾驶。这套系统的优势是不限城市范围、不限道路属性，不依赖XNGP开城节奏，覆盖全国城市&县城&乡镇的国道/省道/县道及多属性复合路线。
AI泊车——行业首个全自动离车泊入&主动迎宾出库。覆盖全国范围内停车场，告别窄小车位等泊车难题，特别是针对刁钻车位，可泊车位数提升3倍，泊车速度提升50%，一把入库成功率提升20%。
至于XNGP——覆盖高速及城区的高阶智能辅助驾驶，其中城市NGP现已覆盖322城（截止5月20日），且还在持续扩城中。而高速NGP全国都能用，而且用过的用户都是赞不绝口，这套系统的驾驶风格丝毫不逊色于老司机。不仅配置丰富，而且小鹏G6的Pro版即具备高速NGP+自动泊车+LCC/ACC等基础智驾功能，再次实现了降维打击。
反观比亚迪宋L，仅支持基础LCC/ACC，顶配版本才支持APA泊车，且并不配备智能辅助驾驶，宋L在智能驾驶方面与小鹏G6存在非常明显的技术差距。
安全及空间，放心更舒心
都说“新能源车的最大豪华就是安全”，因此最后的比拼我们集中在智能安全方面。首先，小鹏G6拥有AI保镖功能，该功能将智驾能力跨界赋能手动驾驶场景，不论智驾还是人驾，都能拥有更安全的出行体验。通过SR感知识别，1.8个标准足球场大小的感知范围，可识别含井盖、悬挂路牌等50+目标物；识别碰撞隐患场景的能力更强、更准确，并通过模拟渲染、通知、声音对风险来源进行预警提示，最大限度规避碰撞。且适配不同驾驶习惯，具备多种预警灵敏度选择。同时全景影像升级，潜在风险场景主动开启，全面预防剐蹭风险；360影像新增四轮视角、行车辅助线与雷达展示，全方位提供行车影像。基于硬件和软件系统打造的哨兵模式，24小时在线，全程记录潜在风险，协助事后完整还原事发情况。在这方面，比亚迪似乎又落了下风——宋PLUS EV全系无哨兵模式。
而在安全性的车身结构方面，小鹏G6全系标配前后一体式铝压铸+CIB技术。国内首创前后一体式铝压铸，车身铝材占比51%，整车抗扭转刚性41600N·m/deg媲美传统豪华车型，极大程度车提升身抗形变、抗冲击能力。CIB电池车身一体化，三层防撞结构，侧柱碰抗压能力可达80吨。可以说安全方面小鹏G6同样令人放心。
最后就是车内的乘坐空间。虽然车身尺寸上小鹏G6并不占优，但由于前后排灵活放倒等人性化设置和纯电平台的空间利用率，小鹏G6拥有85.61%的得房率，实际内部乘坐空间体验无论是头部、膝部、横向肘部等的伸展或舒适度都优越于宋L。
整体来看，小鹏G6的产品力确实存在降维打击，在很多方面领先比亚迪宋系列，即使面对价格更高的特斯拉Model Y也有诸多优势。上下通吃的小鹏G6在20万级别的竞争中，确实让消费者看到了小鹏汽车的诚意，也让用户真正体验到了续航无忧、通勤不累，常用常新的高效智能出行。
