自2007年进入中国市场以来，迈腾凭借着纯正的德国血统、前沿的驾控科技以及尊贵舒适的豪华体验，赢得了240多万中国用户的青睐，在B级车市场中可谓是标杆级的存在。即使在2024年，纯燃油车受到新能源产品的巨大冲击，迈腾的市场表现依然强势，月销破万轻轻松松。为了应对瞬息万变的汽车市场，巩固迈腾的标杆级地位，并持续满足用户的更高需求，全新一代迈腾来了。
那么今天我们将通过试驾，来亲身体验一下全新一代迈腾究竟能为中国消费者带来哪些惊喜。
首先就是颜值，全新一代迈腾外观在传承前辈经典大气风格的同时，在细节上也得到了创新，更加契合当下的主流审美。相比现款迈腾，全新一代迈腾更加高级和年轻化。
具体来看，全新一代迈腾出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，以“Timeless”创作理念对外观进行了重新设计。前进气格栅和大灯组以无边界设计形成了贯穿式融合，搭配可发光的大众品牌Logo，使其视觉冲击力更强且更具辨识度，下包围的线条也更加立体，在保留硬朗稳重的基础上增强了整车年轻运动的气质，可以说在塑造高级感方面，还是大众更懂国人。
侧面来看，全新一代迈腾也传承德系的经典设计，从前翼子板贯穿至尾部的肩线更是参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征，尽显稳重大气。再结合尾部C柱的溜背和腰部线条，使得全新一代迈腾的车身更加修长。车身尺寸方面，全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487 mm，轴距2871mm，优异的车身尺寸和轴距表现，也使得驾驶员和二排乘员的空间更加充足，特别是二排腿部空间和头部空间，均处于同级领先水平。
尾部则是基于大众未来的家族设计语言，以简约平直的线条凸显更宽的视觉感。全新造型的贯穿式尾灯与前脸形成了很好的呼应，且采用了大众独有的Surface LED面光源技术，更具层次感和空间感，搭配可发光大众Logo，点亮后可呈现出满满的科技感，且辨识度颇高。
内饰方面，全新一代迈腾更称得上是脱胎换骨。首先就是换挡机构的改变，全新一代迈腾采用了时下流行的电子怀挡设计，不仅能防止误触引起的错误操作，也使得座舱更加高级。由此，也使得副仪表台有了更大的储物空间，上层采用了可滑动可拆卸多功能储物盒，下层则拥有更大的储物空间，可以容纳更多出行必备物品。
15英寸2K中控大屏，采用了高通8155芯片，车机流畅度大幅提升。10.25英寸液晶组合仪表不仅能显示播放的歌曲信息，为驾驶员带来更丰富的娱乐体验，还能直接显示导航信息，让用户的出行更加便捷高效。而更吸睛的是还要属这块11.6英寸的副驾屏，不仅支持在线音乐视频，还能在主屏和副屏在同一WiFi 热点下，实现视频共享。在14扬声器哈曼卡顿音响系统的加持下，可为用户的旅途增添更优质的驾乘娱乐体验。
前排座椅除了配置电动调节、通风、加热、按摩功能以外，还增加腿托，使得座垫长度可随意调节，从而满足绝大部分乘客对座垫长度的需求。后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，舒适体验达到豪华车水平。
智能化方面，全新一代迈腾也有了质的飞跃，其采用了全新的电气架构，功能涵盖驾驶辅助，舒适操作，信息娱乐等多个维度，同时满足欧洲UNECE网络安全法规，保证用户信息安全。其中全新一代迈腾采用了具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，不仅拥有全新的交互界面和IP形象，还支持四川话、粤语等方言。不仅识别准确率高，还支持主/副驾双音区识别响应，可实现20s内连续对话，无需重复唤醒，人机交流相当顺畅。
同时，还搭载了以中国路况为基础，携手大疆智驾开发的L2+级智能驾驶辅助功能——IQ.Pilot智能驾驶辅助，能够适用于城市或高速等普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、中国特殊物体识别等主流辅助驾驶功能，而且识别率和系统反应速度也非常不错，智驾体验堪称同级油车最佳。
在提升了设计、舒适性和智能化体验的同时，全新一代迈腾在动力和操控方面，依旧继承了德系车优良的品质。其全系提供了两套动力总成，其中大众1.5T Evo2发动机，采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar燃油喷射系统等一系列先进技术，使其在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有了明显的优化和提升，可输出118kW的最大功率，峰值扭矩可达250N·m。高配车型则是搭载的是性能更强的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，搭载可变气门升程系统 ，多段式可变凸轮升程+连续可变气门正时凸轮轴调节器，可以保证在不同工况下进气顺畅，从而确保发动机能够及时地输出动力，并提高燃油经济性。同时又对缸体进行了降噪优化，发动机的NVH性能也有了大幅提升，实际体验下来，我们也能切实感受到，这台2.0T发动机综合表现力相当惊艳，不仅动力输出线性，丝毫感受不到涡轮迟滞，基本上都是随踩随有，而且爆发力也是相当强，不论是红绿灯起步、还是高速超车都是轻而易举。
除了顺畅的动力输出，全新一代迈腾的动态操控表现也延续了德系车一贯的高级感和稳重感，其悬架部分采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且稳定杆刚度和减振阻尼也都进行了全新调教，实际在通过减速带和坑洼路面时，也能感受到全新一代迈腾的舒适性和行驶稳定性较现款迈腾有了显著的提升，而在高速路况下，底盘稳重且有韧性，超车过弯，能给予用户更多的信心，底盘操控领先同级燃油车。
与此同时，全新一代迈腾的主被动安全配置也是诚意满满，不仅具备交叉路口辅助、紧急避让、转弯辅助、防钻车尾等诸多同级少有的主动安全配置，能够有效规避意外碰撞的风险。而且还加入了中央气囊、翻滚保护、多重碰撞制动等多项被动安全配置，从而能够有效降低因意外碰撞造成对用户的二次人身伤害，可以全方位保障家庭和商务用户的出行安全。
车叔总结
综合体验来看，全新一代迈腾相较于现款车型，可谓是脱胎换骨。在设计上，全新一代迈腾凸显经典大气风格的同时，又呈现出了更加年轻的姿态。内饰科技感和舒适性的提升也非常明显，可给予家庭和商务用户越级体验。智能科技方面的进化也让全新一代迈腾有了革命性提升，更高阶的电气架构平台和联手科技领域大厂，实现了智能驾驶和安全技术上的卓越体验，智能化体验大幅领先同级油车，甚至优于同级电车。对于想要追求品牌知名度、时尚设计、舒适空间和智能科技配置的消费者来说，全新一代迈腾无疑是能同时满足个人、家庭和商务等多样化出行场景的B级标杆级车型。
