欧盟打算对来自中国的电动汽车加收额外的费用，此事一经宣布，就引发了多个成员国的强烈反对，其中反应最为强烈的就是德国。
目前，德国可谓全国“总动员”，从政府到媒体，从智库到商业机构，均在为中国发声，反对欧盟的做法。
德国的表现并不让人意外，因为欧盟打算对中国采取的措施，会严重损害德国的利益，德国无论如何也要拦下欧盟，确保与中国在汽车领域的合作能够持续下去。
（德国汽车品牌）
欧盟站不住脚
据《参考消息》报道，德国《商报》指出，欧盟的加税措施是站不住脚的，卷入关税冲突会让各方都蒙受经济损失。
德媒还给出了另一个角度的解释，欧盟总是拿中国的补贴说事，在德媒看来，这对欧洲来说是好事，价格低了，可以抑制欧盟的进口通胀，甚至需要感谢中国促进了德国的能源转型。至于所谓的“产能过剩”论，更是无稽之谈。
德媒认为，欧盟不应该挑起一场没有硝烟的战争，而应该正视当前的历史机遇。
其实看看德国车企的表现就知道，中国电动汽车进入欧洲，德企的压力应该是最大的，尤其是德国大众，该公司的电动汽车和中国电动汽车处在同一价位区间，中国电动汽车进入欧洲市场之后，势必会形成直接竞争，但是大众并不支持欧盟的做法，因为对于企业来说，有竞争才有动力。
欧美为什么会在汽车领域被中国反超？就是因为竞争不够，一直吃老本，现在吃不下去了，政客想的仍然不是竞争，而是搞保护主义，这只会加速西方工业的衰落。
（中国国旗和欧盟旗帜）
欧盟醉翁之意不在酒
中欧关系一直以来都充满着合作与竞争的双重性质，欧盟甚至给出了三重定义：伙伴、竞争者、制度性对手。这些本身就自相矛盾。
双方在经济、科技、文化等多个领域有着广泛的合作，但也在贸易、市场准入和知识产权等问题上存在分歧。而此次涉及汽车领域的问题，就是欧盟内心的一个真实写照。
欧盟对中国电动汽车加收费用，不只是为了保护本土产业，它还反映出欧盟在面对中华民族伟大复兴时的焦虑。
中国在电动汽车领域的快速发展，让许多欧洲国家感到竞争压力，而这次政策不只是欧盟试图遏制中国的一种手段，同时也是给自己注射一针安慰剂，以缓解内心的焦虑。
（德国总理朔尔茨）
德国承诺拦住欧盟
目前，欧盟的具体措施还没有落地。
德国正在积极进行阻拦，包括德国政府、德国媒体、中国德国商会都开始发出自己的声音。
德国总理朔尔茨在七国集团峰会期间，也表示欧盟打算对中国采取的措施将受到阻止，预计月底前见分晓。
与此同时，德国副总理哈贝克即将访问中国。
朔尔茨上任之后，已经来了中国两次，第二次访华还没过多久，副总理又来了，虽说不是代表欧盟来处理加税事件的，但这个时候访华，不可能不谈这个事儿，很可能就是专门为此事来的。
由此可以看出，德国有解决问题的态度，也有解决问题的决心，这也反映出欧盟的决策存在多大的问题，以至于让这个组织的领导国都急得不行。
