6月16日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，如今，电动车市场上有一个词总是跟随着，这是“鸿沟”。鸿沟是指新开发的产品或服务被公众接受之前经历的停滞期。电动汽车是否真的无法战胜鸿沟，并退出历史舞台，人们争论不休。
据市场调查企业SNE Research透露，今年第一季度电动汽车市场同比增长20.4%。电池市场规模同期也扩大了22%。虽然仍保持两位数的增长，但考虑到2017年至2023年的增长率超过40%，有分析认为，需求正在逐渐放缓。
韩国的情况更糟。韩国电动汽车市场是去年唯一出现负增长的主要国家，今年第一季度减少了26%。对此，有人担心电动汽车时代是否会远去。通用和福特等部分全球整车企业推迟电动汽车上市计划的消息也为这种意见提供了支持。不存在充电不便且省油的混合动力汽车越来越受欢迎也被认为是电动汽车遭遇鸿沟的原因。
但大多数专家认为，电动汽车时代最终会到来。截至今年第一季度，电动汽车约占全球新车的11%。人们普遍认为，一旦解决了消费者对电动汽车犹豫不决的问题，例如电动汽车充电基础设施，电动汽车的普及就会开始。
起亚总裁宋浩成在上个月的EV3全球新闻发布会上表示：“电动汽车市场当然是未来的发展方向，我们预计电动汽车市场很快就会再次增长。电动汽车的需求不会转向混合动力汽车，而是汽油和柴油等内燃机需求转向了混合动力汽车。”
他还表示，“我认为我们需要在价格和充电基础设施等问题上提供实质性的解决方案，这些都是电动汽车的障碍。”
根据今年2月的一项调查，韩国受访者表示使用电动汽车时感受到的最大不便和困难是“行驶里程限制导致的充电麻烦（36%）”。其次是“缺乏充电基础设施（28%）”和“车辆价格高（27%）”。如果这些困难得到解决，预计电动汽车消费者将会增加。
事实上，电动汽车在新车销售市场中占比超过40%的中国，已经解决了所有这些问题，开启了普及时代。比亚迪等中国公司推出的低价的电动汽车也很受欢迎。
受此影响，全球汽车制造商纷纷宣布，将以消费者可以接受的价格范围竞相推出电动汽车车型。 Stellantis、大众等全球汽车制造商最近宣布推出2000万至3000万韩元区间的低价电动汽车，特斯拉也宣布将推出售价低至2.5万美元的电动汽车。这被认为是提高电动汽车普及预期的一个因素。
韩国汽车融合技术院院长李恒九预测说：“虽然很难达到过去那样的高水平增长率，但电动汽车市场将经过1-2年的调整期，继续保持增长趋势。”他以过去内燃机车时代汽车产业也以约10年为周期持续发展为依据提出了这一点。他说：“随着产业化的全面展开，未来电动汽车也将呈现出与内燃机类似的需求模式。”
