2024年6月14日，中国汽车产业的发展状况再次成为热门话题，随着“中国汽车蓝皮书”的发布。华为消费者业务CEO余承东在此次会议上作了关键发言。
余承东在发言中指出，尽管市场竞争剧烈，但华为的成本结构使其难以推出低于20万元的车型。他解释说：“很多消费者反映我们的车辆售价偏高，但降价销售将导致亏损，最终可能导致公司无法维持运营。”
据他透露，目前华为在30万元以下的车型上都在亏损，“30万元是我们的成本临界点，即便是价格降至29万元，我们也无法保持盈利。”余承东强调，公司不会为了降低成本而牺牲产品质量。
余承东还自我反思，表达了他的个人态度：“虽然外界有时候称我为‘余大嘴’，但我希望大家知道，我不是一个骄傲自大的人。我们应当保持谦逊，向他人学习，不断改进。”
在市场竞争方面，余承东提到华为的智能车型鸿蒙智行在高端市场的表现，特别是30万元以上车型的销量。据他介绍，这一市场段的车辆年销量约为三四百万台，主要由豪华品牌如BBA主导。华为的智能车型在竞争中取得了一定的市场份额。
余承东还批评了部分网络媒体对汽车进行的不专业测试：“这些测试往往不够严谨，以娱乐性为主，而非真实反映汽车的性能。”
余承东的讲话深入探讨了华为在竞争激烈的汽车市场中面临的成本和定价挑战，同时也表达了对产品质量的坚持和对个人形象的辩解。
余承东进一步阐述了华为汽车在技术创新和智能化方面的战略部署。他提到，华为的目标不仅是制造汽车，更是通过高度的数字化和智能化改变传统汽车行业的生态。余承东强调：“我们致力于打造连接车与车、车与路、车与人的全新交通生态系统，以此推动智能驾驶的实际应用。”
他指出华为的智能汽车技术已经取得了显著的成就，尤其在自动驾驶和车联网技术方面。余承东说：“我们的自动驾驶系统已在多个城市进行了路测，并且取得了良好的安全记录。这不仅展示了我们技术的成熟度，也验证了我们对安全和质量的承诺。”
在谈到未来发展时，余承东提到华为将进一步加强与全球汽车制造商的合作，共同推进电动车和智能车的发展。他表示：“我们看到未来电动车将成为市场主流，而智能化技术则是提升用户体验和安全性的关键。华为将继续投资研发，推动这一行业的革命。”
余承东还谈到了华为在新能源汽车领域的努力，包括电池技术的研发和智能电网解决方案的创新。他说：“随着全球对可持续发展的需求日益增长，新能源汽车的重要性不言而喻。我们正在开发更高效的电池技术和能源管理系统，以支持这一转变。”
在回答媒体提问时，余承东再次强调了华为的开放合作态度。“我们欢迎全球合作伙伴一起加入我们的生态系统，共同开发未来的智能交通解决方案。”他的这一声明不仅体现了华为对外合作的意愿，也显示了其在全球汽车行业中影响力的扩展。
通过这次发言，余承东不仅展示了华为在智能汽车领域的最新进展，也表达了其对未来汽车技术发展的深远期望和承诺。
