最近，一辆1992年的梅赛德斯-奔驰500SL的销售信息引起了很多人的关注，作为一款产量很大，年代算不上久远的豪华敞篷跑车，其最大亮点是背后精彩的历史故事。
这款车曾属于英国一级方程式赛车传奇人物斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士拥有，该车将于6月19日现身拍卖。目前拍卖公司给出的预估成交价为10,000至12,000英镑之间。
斯特林·莫斯（Stirling Moss）这个名字或许你会感到些许熟悉，SLR系列的告别之作，LR Stirling Mossz正是为了致敬Mille Miglia和纪录保持者Stirling Moss，在1955年斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士驾驶梅赛德斯-奔驰SLR赛车取得了连续的胜利。
斯特林·莫斯爵士生于1929年9月17日，他的名字活跃在20世纪40-60年代的欧洲车坛。从1948年到1962年，莫斯参加了多达529场赛事，并夺得其中212场的冠军，包括16场F1大奖赛。
虽然莫斯从未获得过一届F1世界年度总冠军，但不妨碍人们对他成就的肯定。莫斯曾被评为F1史上最伟大的10位车手之一，也被誉为“从未赢得世界冠军的最伟大的车手”，是F1赛车界名副其实的“无冕之王”。
1962年，斯特林·莫斯在古德伍德遭遇了一次坠机事故，导致他身受重伤陷入昏迷。即便在他苏醒康复后，身体状况已经不允许赛车，在那一年莫斯无奈宣布退役。
莫斯并没有因此远离他所热爱的赛车运动，而是以赛车评论员的身份参与赛事、陪伴车迷，继续活跃在各种赛事活动中。
直到2011年，莫斯在勒芒广播电台宣布他终于退出比赛了，他当时81岁。此后，莫斯仍然以爱好者的身份定期参加古德古德复古风情节等赛车文化活动，他的一生都在为赛车运动的普及推广做贡献，这位传奇人物也留给后人许多比赛胜利和故事，值得我们回忆。
2009年北美车展上，梅赛德斯-奔驰推出SLR迈凯伦 Stirling Moss限量版。正是为了纪念1955年驾驶梅赛德斯-奔驰300 SLR 赛车的斯特林·莫斯(Stirling Moss)爵士，如今多年过去了，这款车热度不减依旧备受全球收藏家们的追捧。
关于梅赛德斯-奔驰R129的故事，最早可以追溯到20世纪70年代中期，这款车在1981年11月份进行了前期概念车的风动测试。
1984年10月17日，R129项目正式获得奔驰董事会批准；1985年12月10日，开始进行试生产；R129于1989年3月在日内瓦车展首秀后正式开启量产。整体来看，整个研发过程可以说是真正的十年磨一剑。
梅赛德斯-奔驰R129属于第四代SL车型。这代车型的底盘基于缩短的梅赛德斯-奔驰W124底盘改进而来，使用了前双叉臂式后五连杆式悬挂系统，并首次采用光纤通讯系统代替原有的电子信号通信系统，同时增加车身稳定控制系统ESP、ABS等先进配置。
值得注意的是，R129在当年推出的时候，还增加了自动弹出防滚架（可以在发生碰撞后0.3秒弹开）、集成式座椅，自适应主动悬挂等跨时代设计。
当时SL整车风阻系数，在20世纪80年代，更是降低到了0.32Cd，即便在现代看来都值得称道。
最值得一提的是自适应主动悬挂，这在现在看来几乎是标配的技术，当年R129则是世界上第一个使用此技术的车型。此外，R129也是世界上第一辆将安全带集成到座椅上的量产车。
从1989年开始量产至2001年停产，R129的12年生产周期中总共生产了213089辆，其中产量最大的车型是SL500，产量几乎达到了8万辆。
这些汽车绝大部分销量来自美国市场以及德国本土。
今天介绍的这款非常特殊的R129 SL，拥有优雅的Brilliant Silver Metallic（亮银金属漆），并配有灰色真皮内饰。作为首任车主，斯特林爵士在购买过程中非常明智明智地选择了车身更轻的500SL，而不是搭载V12动力的600SL。500车型搭载了329马力5.0升V8发动机，可以在6.2秒内加速到100km/h。对于90年代来说，这样的动力水平完全够用了。
资料显示，这辆500SL是在1992年7月24日从德国不来梅交付的，亲笔信中写道斯特林爵士亲自在德国不来梅进行了提车，并一路自驾开回了英国。
并于同年8月在英国注册了“7 SM”车牌。四年后，这辆车通过法拉利经销商Graypaul Ferrari出售，我们不知道当时是否爵士拿这款车置换了一台法拉利。资料显示，当时的总行驶里程为25,602英里。
现任车主于2006年2月购买了这辆车，一直以来进行着精心的养护，不久前还对气缸盖进行了修复。目前，这辆车的总行驶里程为89,900英里，车内外的状态非常不错，完整的历史服务记录清晰地记录着曾经的历史。
值得注意的是，此次销售除了附带原始的车主手册和服务手册外，还带一封莫斯的亲笔信，上面详细地记录了四年使用期间自己与这趟车的点滴过往，这样的R129，你喜欢吗？
