6月16日，韩国媒体《韩国日报》发表文章称，韩国电池行业的叹息声越来越大。这是因为中国政府宣布将支持约1万亿韩元用于被称为“游戏规则改变者”的全固态电池研发。目标是最早在2026年量产全固态电池。有分析认为，这是为了超越竞争国家，夺取主导权。
全固态电池被称为“梦想电池”。因为电解质从液体更换为固体，能量密度和电动汽车行驶距离增加，稳定性提高。特别是爆炸和火灾危险性大幅降低。
中国表示将投资60亿元人民币（约1.13万亿韩元）用于全固态电池的研发。包括电池企业宁德时代、比亚迪在内，上海汽车、吉利汽车等至少6家企业是援助对象。
与韩国政府的相关研发支援金额（到2028年为1127亿韩元）相比，这是一个压倒性的巨额支援。考虑到每家公司各自的投资金额，预计差距还会扩大。
有人指出，韩国电池行业因中国“全固态崛起”而面临另一场危机。此前一直以磷酸铁锂（LFP）电池抢占低价电动汽车市场的中国宣布了全固态电池的量产计划，这一市场可能也会被中国占据。
韩国乌山大学未来电动汽车系教授文学勋表示：“这是中国政府首次正式宣布研发，中国非常清楚韩国的风险。原材料无法自给自足，即使韩国的技术更好，商用化时期最终也会导致价格竞争。”
韩国电池行业对中国企业的技术能力和商业化时机产生了质疑。这是因为全固态电池还有很多问题需要解决，包括技术问题和降低成本。
全固态电池的优点是比现有的锂离子电池火灾危险小。因为电解质是固体，所以结构上很稳定，因冲击而泄漏的风险较低。然而，关键是将电阻大于液体电解质的离子电导率提高到所需水平。
韩国业界相关人士表示：“虽然说是全固态电池，但中国也有可能推出半固态电池。由于需要较高的技术能力，我认为在1-2年内实现商用化是不可能的。”
降低成本也是全固态电池商业化的关键。日本科学技术振兴机构估计，全固态电池的制造成本是传统锂电池的425倍。
在韩国企业中，三星SDI被评价为发展速度最快的公司，其目标是在2027年实现商业化。SK On的量产目标是2028年，LG能源解决方案的量产目标是2030年。
除中国外，全球市场竞争也在加剧。尤其是日本，是韩国企业最大的竞争对手，在专利拥有量方面占据优势。丰田是一家拥有1300多项全固态电池相关专利的公司。
