日本虽然国土面积不大，但是在汽车领域却是霸主的地位。我在以前的文章中写过，在全球汽车2024年4月的月销量榜单上，日本车企展现出了强大的销售实力，一举拿下四个席位，成为上榜车企最多的国家。其中，丰田以62.93万辆的傲人销量稳居榜首，展现了其在全球市场的强大影响力。本田、铃木和日产也分别以26.29万辆、23.67万辆和21.54万辆的销量跻身前十，再次证明了日本车企的雄厚实力。
与此同时，美国和韩国车企也各有两家上榜。美国福特和雪佛兰分别以31.45万辆和22.80万辆的销量位列第三和第八。而韩国的现代和起亚则以微弱的差距紧随其后，分别以26.18万辆和21.82万辆的销量排在第六和第九位。
此外，德国的大众汽车以37.76万辆的销量稳居第二，展现了其深厚的品牌底蕴和市场认可度。而中国的比亚迪汽车也以31.27万辆的销量跻身至第四位，彰显了其在新能源汽车领域的领先地位。
总的来说，这份榜单充分体现了日本车企在全球市场的强劲实力和广泛影响力，同时也展示了各国车企在激烈市场竞争中的独特优势和不懈追求。
一、日本铃木的历史故事
铃木汽车，这家专注于生产小型与微型汽车的日本公司，曾在中国市场拥有不可忽视的地位。但随着中国消费者需求的升级以及市场竞争的日趋激烈，铃木的小型车策略逐渐失去了往日的吸引力。
日本铃木在华销量数据可以清晰反映这一趋势：从2010年的20万辆锐减至2018年的仅3.5万辆，市场份额也由原本的2.5%大幅下滑至0.3%。同时，铃木在中国的两家合资企业——长安铃木和昌河铃木，均陷入了财务困境。鉴于中国市场的快速变化和激烈的竞争环境，铃木汽车因车型小巧不实用和内部质量问题，在产品研发和更新上显得力不从心，于2018年毅然决定退出中国市场，
二、日系“三大妈”的月销量
分析日产、本田和丰田三家日系车企在中国的月销量数据，可以看出，这三家公司在华销量均有一定波动。2023年，随着市场需求的回暖，三家车企的销量整体呈现出上升趋势。丰田作为领头羊，其月销量多次突破15万辆，尤其在年中的时候达到高峰。本田和日产的销量虽然相对较低，但也呈现出稳定的增长态势，且在年末有显著的提升。
具体来看，本田和丰田在多个月份中销量持续上升，显示出强劲的市场竞争力。日产虽然销量波动较大，但整体也保持增长。这三家车企的表现反映了日系车在中国市场的受欢迎程度。
进入2024年，由于多种因素影响，如春节假期、消费者购车需求的变化等，三家车企的销量在2月份均出现下滑。然而，随着市场的逐渐恢复，3月和4月的销量开始回升，尽管仍未达到2023年的最高水平。
总体来看，2023年日系车在中国市场表现良好，销量稳步增长，但进入2024年后，似乎在比亚迪等一众国产汽车品牌的冲击下，似乎力有不足，我曾经在出租车上问过一位大哥，他说以前日系车都要加价买的，现在好像不用加价，而且还有折扣。
三、小结
有时候，并不是外资在主动退出中国，而是不得不退出中国，随着中国汽车的崛起，德系车、日系车可能都会慢慢退出中国，这是历史规律，不可避免。
