大皖新闻讯6月15日，连日来的高温天气让皖北大地一大早就热浪滚滚。在阜阳北铁路枢纽6个列检作业场里，87名货车检车员不停地穿梭在各条线路之间，热火朝天地战“高压”，仔细地对每辆货车进行体检。
图为陈建虎正在认真检查车辆空气制动装置 张建/摄
自6月15日起，全国铁路实行新的列车运行图。与以往调图不同的是，这次调图还统一了全国铁路货车的主管压力标准，铁路上海局集团有限公司管内运行的普速货物列车，主管风压从500KPa全部变成600KPa，为铁路货车运行安全畅通实施“高压”政策。
14时许，气温已达37℃。而检车现场的体感温度则高达49℃。一列编组56辆的中转货车裹着阵阵热浪，向杭州北车辆段阜阳运用车间下行出发作业场驶来。等列车停稳，刚检修完一趟始发列车的检车员陈建虎顾不上休息，直接和工友们转线到7道，为这趟中转列车进行认真“体检”。
当班班组长张建快步来到陈建虎跟前，一边从工具包里掏出一瓶冰镇盐汽水递了过去，一边不忘叮嘱道：“要认真检查空气制动装置各配件，有故障就喊我。进行空气制动机试验时，列车尾部风压一定要达到600KPa，仔细确认每一辆车的制动和缓解质量。”“张班组长请放心，一定按照标准进行试验。”陈建虎接过盐汽水，咕咚咕咚地一气喝完，又用袖子擦了擦额头上的汗水，接着钻进车底，继续给车辆“把脉号诊”。
阜阳运用车间技术组组长孟祥钰介绍说：“统一列车主管压力，就能减少500KPa和600KPa来回转换带来的麻烦，一些符合跨局运输的直通列车将减少跨局前的列检人工作业，这样既降低了劳动强度又提高了运输效率，同时还能有效规避风压转换造成制动机故障给运输秩序带来的干扰。”
半个多小时后，陈建虎检车作业结束，工作服已被汗湿了大半。回到列车尾部，陈建虎从工具包里掏出压力风表，连接到列车尾部的制动软管上。确认尾部风压已达到600KPa，陈建虎拿起对讲机，通知工友们为列车发车前进行空气制动机试验……
烈日直射，热浪如潮，铁路检车员依旧在专心致志地工作着，面对高温“烤”验和简单枯燥的重复，他们从不言累，默默为列车安全运行护航。
大皖新闻记者刘旸通讯员刘子君
