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被称之为“无极大宝马”的DS900X又有最新动态了，它将会在近期上市，并且配置设定要比早期所曝光车型更加丰富。
1.车型背景
ADV车型是很讲究辈分的，如果没有一定的资历和前期铺垫，说句不好听的你还真造不好。毕竟这类车型的应用场景会更加复杂，不像其他车型那样单一。
而无极虽然不是目前ADV车型玩的最溜的品牌，但对于冒险类车型也有一定的沉淀，我们从入门级的300DS到多轮优化后的DS525再到国内首款大排量ADV650DS（2020年以前)都是能看到这种表现的。
比如DS525已经成为了“摩托范”休旅ADV板块的人气王者，650DS也有不错的市场口碑。只不过随着这类车型排量的越来越大，它们已经无法满足潜在用户的使用需求了。
进而就有了本期主角DS900X。该车型首次正式公开亮相，应该是在2022年的米兰车展，随后在各大重要场合都能见到其身影，并在这个过程中不断的优化升级中，直到目前的量产状态。
这款车型之所以广受关注，除了它本身的排量大以外，主要还是得益于宝马F900同平台引擎的加持，以及相关技术的应用，让其拥有了不一样的身份背景。
2.具体表现
如果说初次登场的无极DS900X还有点略显稚嫩，那么即将上市的它则变得成熟稳重了起来。从最新曝光信息来看，该车外观大气，车身硬核，性能不错，配置到位。
无疑将是一款可玩性较高的国产大排量ADV车型，如果在价格的设定依然保持无极早期所奉行的策略，那么一众友商车型将会很有压力。
外观和车身本期就不做介绍了，感兴趣的小伙伴可以去看看以往文章，我们主要来看它的动力总成和配置设定，因为这对一款ADV车型会比较重要。
无极DS900X所搭载的是一款直列双缸水冷电喷发动机，从目前公开数据来看，它实际排量895 cc，最大马力97.9匹，最大扭矩91N·m。从动力数据来看该机型会略大于宝马F900，这应该是动力调校上的不同所引起的。
这里需要注意的是该引擎所配套的是电子油门，这对于调校能力极具挑战性，如果匹配不得当就会适得其反。而从目前已知信息来看，两者搭配比较理想并没有出现什么不良反应，进而就为接下来的电控系统铺平了道路，比如定速巡航和弯道TCS。
但事实上，该车型的电控单元远不止这些，从最新官宣动态来看，最终量产的无极DS900X还将配套有弯道ABS，能让其安全辅助功能更加高效。
什么是弯道ABS呢？
简单来说它是更加智能化的ABS系统，计算能力将远超普通版，每秒会有接近100次的运算速度，它依托IMU惯性测量单元，能够根据车辆行驶动态及倾斜角和俯仰角，并结合车辆速度以及轮胎抓地力给出更加精准的动力输出及制动力，进而就能达到最佳的制动效果，实现弯道飞跃不打滑。
此项系统以前因为受限于技术和成本在国产车上并不多见，基本上只有高端进口车型才会装配。因此这绝对是一个高级玩意儿，有和没有完全是两个概念。因此敬请期待无极DS900X的精彩表现吧！
