同样是15万左右的插混SUV，为什么比亚迪宋PLUS DM-i能够做到月销量2万+，而其它车却要拿着更大的电池包容量、更强的发动机性能，才能够勉强博得一点消费者的好感与关注度呢？这其中到底是因为比亚迪太强？还是其它做插混SUV的车企实力太弱？今天我们就来看一位15万级别的合资中型SUV“新选手”——雪佛兰探界者Plus。
雪佛兰探界者Plus最早在今年4月的北京车展上正式上市，新车当时售价14.99-17.99万，定位则是一款中型插混SUV，也算是把合资中型插混SUV的售价给拉低到了一个新高度。
这不，在即将到来的6月18日，雪佛兰便将为旗下102km旗舰版和102km至臻版车型开启交付，而155km至臻版车型将于7月份开启交付。那借着新车马上将交付的时机，我们不妨来理性探讨一下，这款15万级别的合资中型插混SUV对于喜欢它的人来说到底能不能闭眼入，不喜欢的朋友也还请勿喷，咱们嘴下留情。
首先，探界者这个车系一直都是定位中型SUV，无形之中这便拔高了它在国人心目中的形象。但其实我们要说的是，按照探界者Plus那4653/1902/1714mm的长宽高和2730mm的轴距，充其量也就是一台尺寸大点的紧凑型SUV，厂家在给它做定位时多少是有些夸大成分在的。
再看看同样是插混SUV、且一直霸榜插混SUV销量冠军宝座的比亚迪宋PLUS DM-i，人家的尺寸可是达到了4775/1890/1670mm，而轴距更是拥有2765mm，明显在车长和轴距上都比探界者PLUS要更大。可即使如此，宋PLUS DM-i定位却是一台紧凑型SUV，所以这样一对比下来，是不是觉得还是咱们国产汽车品牌更厚道呢？
不过话又说回来，探界者Plus在动力上可是配备了一台1.5T的涡轮增压发动机，不仅最大功率能达到180马力，最大扭矩也拥有250牛·米。再加上更大的电池包容量（16.5kWh），所以无论是驾驶起来的动力性，还是日常用纯电模式所能够行驶的续航里程，理论上来说应该都是比宋PLUS DM-i要更好的。
也就难怪，厂家宣称探界者Plus的CLTC综合续航里程能超过1000km，毕竟，新车单是纯电续航里程就拥有最高的155km，放在行业里也还算是一个比较的水平。但有一个地方我们不解的是，探界者Plus的油箱容积仅为46L，算是小油箱的范畴，如果要实现1000km的纯电续航，就意味着一箱油要跑至少800km，那这还是挺考验这套插混系统“技术功底”的。我们也期待后续能拿到探界者Plus的试驾车来进行一番实测，看看它到底能不能做到综合续航跑到1000km。
有意思的是，国产汽车品牌里的比亚迪宋PLUS DM-i，就在综合续航里程方面花了更多的心思。例如它用了更省油的1.5L自然吸气发动机，整车整备质量也比探界者Plus要更轻，只有1770kg（探界者Plus是1860kg）。
再有就是在油箱容积方面，宋PLUS DM-i的油箱容积达到了60L，这也是比探界者Plus的46L油箱容积要更大一些的。所以，这也就很好地解释了为啥宋PLUS DM-i能做到真一千多公里的综合续航里程，因为它确实在方方面面都做得很不错，也印证了其插混SUV市场销量冠军的成色。
最后总的来说，如果你就想买一台便宜点的合资插混SUV，那么探界者Plus从账面数据来看还是挺不错的。你看它不仅有起步102km、最高155km的纯电续航，还有性能更强劲的1.5T涡轮增压发动机，那这些加在一起都只卖15万，这显然是不贵。再结合它硬朗大气的外观以及雪佛兰品牌的历史文化底蕴做背书，我觉得真心喜欢这车的话，还是可以去入手的，就看你对于它的钟意程度有多高了。（文/优视汽车 大卓）
