世界舞台正在出现越来越多的中国身影，从精密模具到高端装备，从大国重器到生活用品，中国品牌在全球影响力已经势不可挡，而这其中最火热的，当属塞满了滚装船的中国汽车。
几十年来，中国汽车工业历经风雨，实现了从小到大、由弱到强的蜕变，而在如今中国汽车出海的大背景下，造出一台像卡罗拉一样的“全球车”，也成为了每个自主车企的目标。
事实上，已在全球狂揽 386 万辆销量的吉利帝豪，早已经踏上了“全球车”的征程，最近在秘鲁的一次实地考察中，我们就在当地街头看到了第 4 代帝豪的身影 。
自 2009 年上市以来，吉利帝豪曾连续十年稳坐自主品牌轿车销量冠军宝座，迄今为止也推出了四代车型，一步步稳扎稳打成为了公认的国民神车。
回顾帝豪的销量成就，2016年，帝豪用时7年突破百万销量，仅仅在两年之后，帝豪家族累计销量翻番，突破了200万辆，是自主品牌史上第三个实现这一成就的系列车型。而截至目前，帝豪家族的累计销量已经突破了386万辆，也成为了首个销量突破386万辆的自主A级轿车家族。
飞速攀升的销量数字背后，是四代帝豪车型不断演进和突破的历程，也是全球车主对帝豪品质和品牌的认可。
回顾历代帝豪车型的变化，你会发现这是一部从“国民车”到“全球车”的进化史、也是一段不断自我革新、自我挑战、自我突破的历程。
2009年，第1代帝豪打破合资垄断，重新定义了10万级自主轿车；2014年，第2代帝豪以远超行业标准的生态环保质量， 成为了第一款荣获C-ECAP白金评价的自主车型；2018年，第3代帝豪又成为自主品牌智能科技的天花板。
不过，帝豪的目标并没有止步于此，时任帝豪EC718的1号产品总监，现任吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾说过：“一家企业如果没有卡罗拉或高尔夫这样历经数十年更迭、始终引领最广大A级车细分市场的产品，是很难走到行业顶端的。”
可见在吉利看来，帝豪家族不仅要成为中国A级家轿的No.1，还要将其打造成具有国际竞争力、获得国际用户认可的全球车型，换句话说，帝豪不仅要做“中国的卡罗拉”，更要成为“世界的帝豪”。
为了实现这一目标，吉利在研发之初的立项阶段，就把第4代帝豪定义为了“全球车”，不仅同步开发了左舵右舵车型，同时也对帝豪进入国际市场做了相应布局。
此外，在第4代帝豪上面，吉利还将架构造车的传统强项发挥到了极致，汇集全球研发资源，历时4年多正向研发的BMA模块化架构，让第四代帝豪达到了世界级的标准，也拥有了世界级的品质。
过去的十多年，帝豪已经为中国汽车留下了浓墨重彩的一笔，这也是中国智造获得全球认可的一个缩影。而在未来，帝豪将加速从本土走到世界，不断拓宽市场边界，为全球车主带来更多优质选择。
