我国海岸线总长达到了18000多公里，并且拥有多达七千六百多个岛屿（其中岛屿海岸线也有1.42万公里），再加上岛屿及其周边海域的丰富资源，仅靠国防力量显然是不够的，海上执法力量同样重要，目前中国南海地区的一些摩擦冲在一线的正是海警力量。
虽说舰艇数量不少，并且还拥有两艘万吨巨舰，但是漫长的海岸线使得海警执法力量依然捉襟见肘，加之任务非常繁重，囊括了边境防控、护渔护海、抢险救援、海上缉私等等，甚至会承担起维护国家海洋安全和岛礁安全的任务，因此在海警成为全球最大的海上执法力量后，舰艇数量依然无法满足任务需求，这时候新型执法船只也就显得尤为重要了，这不近期有人发现一艘基于052D船体结构的新型海警船正在建设之中，新鲜血液即将注入。
▲图片来源：伏尔戈星图
从目前透露的卫星遥感图对比建设中的052D（下端是052D），能够发现动力舱结构接近，仔细看的话，除了没有出现052D舰艏上的VLS垂发系统的开口舱外，前面的火炮弹药结构舱室保留着，毕竟是海上执法力量，舰载火炮还是必须的。
此外052D燃气轮机那特殊的斜坡进气室也基本一致，可以确定是有燃气轮机的搭配了，而在另一张招标信息里，能够看到燃气轮机的相关信息，可以确定基本沿用052D的柴燃交替动力方式（CODOG）的可能性最高，低速状态使用柴油机组，而高速时则用燃气轮机，属于交替运行的方式。
由此可以判断，其排水量和052D会非常接近，7000吨上下，这与日本海上保安厅装备的“敷岛”级巡视船（2艘）接近，该船排水量也达到了7175吨，当然了，和我国装备的两艘万吨海警船还是有一定区别的，这两艘船分别是2901号和3901号（现已更换为5901号），都是基于055为基础建造的，目前是海警队伍里的绝对“中流砥柱”。
不过这问题又来了，仅有两艘，无法应对广袤的海域执法，与我国现役另一种4000吨级的巡逻船“海监50”号中间形成一个明显的吨位断层，也就是六千到七千吨级的，052D的舰体正好能填补上，关键是GODOG的动力方案非常适合高速航行，本身就没多少的武备，飙个高速不在话下，对于执法力量而言，速度也是目前急迫需要增强的力量之一。
其实这也是一种应对方式，刚刚前面提及的日本海上保安厅，除了“敷岛”级外，还有六千吨级的“瑞穗”级（六千吨排水量）两艘，2019年还开始建造6700吨级的“春光”级巡逻船，一共三艘，如此一来，目前我们的海警力量除了两艘万吨级的大船外，除了数量超过对手，吨位层面目前暂落下风，而新型海警船的出现，正好填补了这一部分的空白，关键是按照我们的建造速度，将会非常快的追上，目前四千吨级的计划建造10艘，已经下水五艘，显然这是远远不够的。
除了以上提及的，目前中国海警的主力舰艇构成分为两部分，一是以原本几个海上执法部门的舰艇作为基础，二是新建造或从海军接收了大量的大型舰艇，包括2013年中国海警成立后立即将2艘053H型护卫舰和4艘052H2G型护卫舰退役改装成海警船，从海军接收了22艘056护卫舰改为海警船、新建6艘818型海警船、9艘718B型海警船。
当前，中国海警1000吨以上海警船已经超过了150艘，其中3000吨以上海警船超过了70艘，不过还是前面分析的那样，数量上占据了绝对优势，但是周边海域的近况正在发生微妙的改变，除了前面提及的日本新增的“瑞穗”级巡逻船外，近期菲律宾也斥巨资从日本购买5艘大吨位的“多用途快速反应舰”，注意多用途和快速两个字，很明显此次曝光的新型海警船就是一种有效的应对措施，比造船实力，菲律宾再拉外援也拍马赶不上我们的建造速度，更为关键的就是购置协议刚刚签字，而我们这边的新型海警船已经初具雏形。
还是前面的话，海警需要面对的是多个方向的干扰势力，甚至隔着一条大洋的美国海岸警卫队都都将长臂伸向南海及其周边海域，对此我们绝不可掉以轻心，最有效的应对之法或者说是回应，就是借助庞大的工业体量，建造更多吨位更大，速度更快的海警船，全面提升自身实力，这样一来，才能成为维护我国海洋权益和海洋安全的强大基石。
