国内“价格战”的趋势并没有在5月进行衰减，反而部分车企还进行了加码，并推出了补贴优惠的组合拳，而新能源车市场依然保持高速增长势头，根据乘联会的数据来看，5月国内乘用车零售171万辆，环比有着11.4%的增长，而新能源车5月销量高达80.4万辆，渗透率达47%，接下来我们就以5月国内轿车市场为例来看看各大车型的表现吧。
NO.1 海鸥
5月销量：33544辆
作为比亚迪旗下一款实用小型车，海鸥于2023年4月上市以来便连连收获销冠宝座，而今年3月荣耀版车型的亮相则带来了性价比的进一步提升，目前3款车型指导价6.98—8.58万，新车同样秉承海洋美学理念进行设计，并提供了305km和405km两种续航版本，覆盖了日常城市出行半径。在5月销售中，海鸥取得了33544辆的成绩，再度登顶轿车销量榜。
NO.2 轩逸
5月销量：31600辆
轩逸作为日系车型中偏向家用的车型，凭借皮实耐用的属性始终位于同级销量前列，不过新能源车型对其冲击也正逐步加大，为了保持现有的份额，轩逸也对车型进行了较大幅度的优惠，以24款在售的三款车型为例，在10.86—12.26万的指导价基础上下降至7.36—8.76万，巨大的优惠让轩逸在5月取得了31600辆的销售表现。
NO.3 秦PLUS DM-i
5月销量：29947辆
秦PLUS DM-i作为比亚迪的入门紧凑级车型，凭借DM-i超混系统的加持，拥有了相对高效经济的动力表现，而同样在3月推出了荣耀版车型之后，7.98万起的售价同样获得了消费者的青睐，最终在5月销售中，秦PLUS DM-i取得了29947辆的成绩。
NO.4 驱逐舰05
5月销量：24690辆
作为秦PLUS DM-i的姊妹车型，驱逐舰05与其主要差异是外观细节的不同，海洋美学的设计理念为整车增加了更多动感元素，相比秦PLUS DM-i则略显年轻，因此更受年轻一代的喜爱，在动力配置上两车保持一致，均提供了纯电续航55km和120km两个版本，同时也有着相同的7.98万起售价，在5月销售中，驱逐舰05取得了24690辆的销售表现。
NO.5 朗逸
5月销量23952辆
与轩逸拥有相似处境的还有大众朗逸，这台曾经数次问鼎家用轿车榜首的车型，凭借德系合资工艺的加持，拥有稳定可靠同时性能高效的表现，但目前朗逸同样也只能通过不断降价来维持现有地位，24款车型全系直降3.3万，使得入门款车型优惠后的售价仅8.79万起，最终朗逸在5月取得了23952辆的成绩，排在榜单第五。
NO.6 秦PLUS EV
5月销量：18721辆
排在榜单第六的则是秦PLUS EV，在5月销售中取得了18721辆的成绩，秦PLUS EV同属秦系列车型，在动力上采用了纯电结构，24款车型提供了420km和510km两种续航，相比秦PLUS DM-i在综合续航上相对较弱，更适合城市通勤需求。除了动力外，秦PLUS EV在外观细节上也略有不同，增加了不少封闭元素设计。
NO.7 速腾
5月销量：17558辆
作为开创国内A+级市场的鼻祖，速腾在尺寸定位上相较朗逸更高一些，这也为家用场景提供了充裕的乘坐和装载空间，同时一汽大众通过这样的差异化布局也在前几年收获颇丰，不过目前速腾也面临着来自新能源车型的冲击，当前全系优惠高达3.4万，而在5月销售中，速腾取得了17558辆的成绩排在榜单第七。
NO.8 奔驰C级
5月销量：17000辆
作为5月轿车销量榜中唯一的豪华品牌，奔驰C级斩获了17000辆的销售成绩，排在了榜单第八，这一代车型同样采用了与奔驰S级相同的设计元素，在豪华与运动感的营造上较为出彩，因此奔驰C级也被许多年轻消费者视为豪华品牌的第一款车。
NO.9 AION S
5月销量：16657辆
进入2024年，广汽埃安在销量上出现了连续的下滑，在5月销售中，主力车型AION S取得了16657辆的销售表现，相比此前同样有着明显的下滑，而需要注意的是，从4月开始AION S全系就进行了官降，但似乎从销量上效果并不明显，这或许与网约车市场需求萎缩有关。
NO.10 帕萨特
5月销量：16504辆
5月上汽大众推出了各种官方政策，包含了金融和置换等多个方面，组合拳式的优惠方案让减免后的车型售价颇为吸引人，而作为中型轿车的代表，帕萨特也充分受益，在5月销售中取得了16504辆的成绩，成功挤进了销量榜前十。
写在最后
从5月国内榜单中各车型的表现来看，比亚迪依然是最大赢家，旗下车型共有4款进入了前十名中，同时前三占据两席，而燃油车凭借大幅的优惠，在前十名中也占得5个席位，预计未来的竞争也将更为激烈。
