6月14日晚，岚图FREE318正式上市，共推出两大版型，后驱环游版首销期售价21.99万元；四驱探索版首销期售价24.79万元。据悉，岚图FREE318是在岚图FREE基础上焕新升级的一款中大型增程式SUV，定位于“智驾游大五座SUV”。
岚图FREE318的到来，将进一步拓展岚图的产品矩阵。作为东风汽车旗下高端智慧电动汽车品牌，岚图汽车创立于2019年4月，此前已推出三款车型，包括岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光。
“不遗余力地实现10万年销目标”
与岚图FREE相比，岚图FREE318在外观、续航里程、动力性能、智能和安全等方面进行了焕新升级。
其中，续航更长是其主要亮点之一。其后驱环游版拥有318km（CLTC）纯电续航里程，以及1458km（CLTC）的综合续航；四驱探索版拥有零百4.5秒的加速性能，以及259km（CLTC）纯电续航和1357km（CLTC）综合续航。
驾控方面，岚图FREE318采用智控双电机和电控，新车配备前双叉臂后多连杆悬架以及全铝合金底盘。四驱探索版还搭载了百度apolloL2.9高阶智能辅助驾驶2.0，拥有高效高速领航、舒适城区辅助和精准智能泊车三大核心功能。
在推动岚图FREE焕新升级背后，岚图此前的上新节奏颇快。
据梳理，2021年6月，其首款车岚图FREE正式上市，新岚图FREE于2023VOYAHNIGHT岚图用户之夜正式上市，首搭百度Apollo领航辅助智驾。第二款车岚图梦想家2022年5月上市；新岚图梦想家2023年10月上市，拥有PHEV和EV两种动力共七款车型。第三款车岚图追光2023年4月上市，是首个搭载天元架构的轿车；2023年12月，岚图追光PHEV正式上市。
尽管有多款车型加持，但其市场表现与蔚来、理想、鸿蒙智行、极氪等新势力品牌仍有一定差距。以最新交付数据数据来看，今年5月，理想汽车交付量为35020辆，蔚来交付新车20544台，鸿蒙智行全系交付新车30578辆，极氪汽车交付新车18616台，但岚图汽车5月仅交付4521辆车。
纵向来看，今年以来，岚图此前较猛的势头也有所放缓。数据显示，岚图在1-5月份交付量为7041辆、3182辆、6122辆、4003辆和4521辆。以此前定下的10万辆年度目标来看，其前五个月（累计约2.49万辆）完成率不到25%。
不过，岚图后续还有多款车型即将到来。CEO卢放在今年4月24日的2024岚图汽车春季技术沟通会上表示，岚图与华为合作打造的全新纯电SUV车型将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统，即将发布。搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型（全新）岚图梦想家计划将于2025年上半年上市。
“今年的10万辆销售目标是我们市场地位的基础，我们将不遗余力地实现这一目标。”岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰在今年的北京车展期间受访时表示。
“从TOB转向TOC”这个坎必须要过
“首先我不太赞同我们起了一个大早，赶了一个晚集（的说法），我们起得比较早，但是还在赶集的路上，并没有变成晚集。”
前述言论，是卢放在几日前的2024中国汽车重庆论坛上，被问及岚图汽车和东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）是否在新能源汽车领域“起了个大早，赶了个晚集”时的回应。
但其也坦言，从市场表现来说，东风集团确实并不“理想”，“我们的量或者形象也好，可能还不如理想等公司，还没有达到市场上真正期待表现的结果。”
以其港股上市公司东风集团股份为例，去年其净利润迎来十年首次亏损。财报显示，2023年，东风集团股份年销售收入993.15亿元，同比增长7.18%，归属上市公司股东净亏损39.96亿元，上年同期为盈利102.65亿元。
据悉，该公司由盈转亏背后的主要原因有：一是受合资非豪华乘用车市场占有率持续下滑影响，公司合资业务销量下降、利润下滑；二是公司加速新能源转型升级，持续加大在新能源、智能化领域的研发、品牌及渠道建设等投入力度。
从板块来看，东风汽车集团的乘用车业务主要分布在猛士科技、岚图汽车、东风风神、东风柳汽等自主事业单元以及东风日产、东风本田等合资业务单元。目前，东风集团也正着力做强自主品牌。其在年报中指出，加快推进转型升级三年行动，坚定不移做强做优东风自主事业和新能源汽车。
对于东风集团及其旗下公司下一步将如何在市场表现方面实现更好的结果，卢放认为应“从TOB转向TOC”。在其看来，原来东风更多将目光集中在产业链上，以及产品或技术上，但并没有真正关心到用户的产品体验。所以目前最重要是要完成一个艰难的转变，就是要“从TOB转向TOC”。
“我们也不敢说，我们未来在这方面每一步都不会走错，但是要快速尝试这样的转变，并且完成这种转变。”卢放表示，“这种转变确实是一个比较艰难的过程，涉及一个大的体系的转型，但是这个坎必须要过，所以未来一段时间会坚定走下去，面向用户，把岚图汽车真正打造成一个用户型的科技企业。”
